[实用新型]一种转速感应多路阀控制系统

摘要

本实用新型公开了一种转速感应多路阀控制系统，包括执行元件、负载敏感多路阀、负载敏感泵、转速感应阀、溢流阀、过滤器和齿轮泵；执行元件，与负载相连；负载敏感多路阀工作油口与执行元件相连；负载敏感泵A1口与负载敏感多路阀P7口相连，Ls口与负载敏感多路阀Ls口相连；转速感应阀P5口与负载敏感多路阀P6口相连；溢流阀P4口与过滤器P2口相连，与转速感应阀P3口并联；过滤器P2口与转速感应阀P3口相连；齿轮泵A2口与过滤器P1口相连；本实用新型的优点在于：能够确保发动机在任何转速下，执行元件都不受负载变化的影响，解决了当发动机低转速时负载敏感系统处于流量不饱和状态，使用效率很低，燃油经济性差等技术问题。

主权项

1.一种转速感应多路阀控制系统，其特征在于：包括执行元件、负载敏感多路阀、负载敏感泵、转速感应阀、溢流阀、过滤器和齿轮泵；所述执行元件与负载相连；所述负载敏感多路阀的工作油口与所述执行元件相连，执行元件通过负载敏感多路阀的开口度大小，实现流量变大或变小；所述负载敏感泵的A1口与所述负载敏感多路阀的P7口相连，所述负载敏感泵的Ls口与所述负载敏感多路阀的Ls口相连，通过感应反馈Ls口压力的大小，实现需要多大流量与压力提供多大流量与压力；所述转速感应阀的P5口与所述负载敏感多路阀的P6口相连，通过感应发动机转数变化，相应改变P5口输出压力，输出到负载敏感多路阀P6口；所述溢流阀的P4口与所述过滤器的P2口相连，与所述转速感应阀的P3口并联，当压力超过所述转速感应阀的压力要求时，系统溢流；所述过滤器的P2口与所述转速感应阀的P3口相连，将油液过滤后传递给所述转速感应阀；所述齿轮泵的A2口与所述过滤器的P1口相连，流量随发动机转数变化而变化。