[实用新型]一种改进型车钩防脱落装置有效
| 申请号： | 201820055777.1 | 申请日： | 2018-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN209395811U | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 于国辉 | 申请（专利权）人： | 青岛铁辉工贸有限公司 |
| 主分类号： | B61G7/00 | 分类号： | B61G7/00 |
| 代理公司： | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人： | 李静 |
| 地址： | 266000 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种改进型车钩防脱落装置，为一种拉杆锁装置，所述拉杆锁包括第一锁块、第二锁块、锁芯、弹簧，所述第一锁块和第二锁块分别与车厢体相连接，第一锁块与第二锁块之间形成可将车钩拉杆锁住的孔，第一锁块与第二锁块通过锁芯的拉动来控制开锁和闭锁，锁芯上作用有弹簧，通过弹簧的作用力控制锁芯，将拉杆锁装置锁住。本实用新型结构设计合理，通过弹簧的作用力自动锁紧拉杆锁装置，将车钩拉杆牢牢地锁入拉杆锁装置内，使车钩在列车运行过程中，不会发生因为车体震动导致车钩误脱离的现象。 | ||
| 搜索关键词： | 锁块 拉杆锁 车钩 弹簧 锁芯 本实用新型 防脱落装置 改进型 列车运行过程 作用力控制 自动锁紧 车厢体 闭锁 车体 地锁 开锁 拉杆 锁住 震动 脱离 | ||
【主权项】：
1.一种改进型车钩防脱落装置，为一种拉杆锁装置，所述拉杆锁包括第一锁块(3)、第二锁块(6)、锁芯(10)、弹簧(9)，其特征在于，所述第一锁块(3)和第二锁块(6)互相嵌合作用，第一锁块(3)和第二锁块(6)分别通过第一连接轴(2)和第二连接轴(11)与车厢体(1)相连接固定，所述第一锁块(3)与第二锁块(6)之间形成可将车钩拉杆(4)锁住的孔，第一锁块(3)上开设有锁芯槽(5)，第二锁块(6)上开设有弹簧槽(8)，锁芯槽(5)与弹簧槽(8)内安装有锁芯(10)，所述锁芯(10)上套接有弹簧(9)，所述锁芯(10)上一端开有螺纹孔，通过螺纹孔连接固定有锁芯头(7)。
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