[实用新型]地下车站公共区五段式结构

摘要

本实用新型公开了地下车站公共区五段式结构，包括地下车站，所述地下车站的表面设置有付费区和非付费区，且所述付费区和非付费区均与地下车站固定连接，并且所述付费区与非付费区之间相互隔离，所述非付费区的后侧设置有检测区，且所述检测区与地下车站紧密连接，由三段段式改为四段式，即由原来的中间付费区两端非付费区改为中间和两端共设三个付费区，中间分设两个非付费区，可减少车站长度节约土建造价及系统运营能耗，解决车站公共区出入口布置不合理需要增加紧急疏散口的问题，站厅公共区任一点距离出入口距离按照《地铁设计规范》条规定小于五十米疏散距离，安全标准提高。

主权项

1.地下车站公共区五段式结构，包括地下车站(1)，其特征在于：所述地下车站(1)的表面设置有付费区(3)和非付费区(8)，且所述付费区(3)和非付费区(8)均与地下车站(1)固定连接，并且所述付费区(3)与非付费区(8)之间相互隔离，所述非付费区(8)的后侧设置有检测区(4)，且所述检测区(4)与地下车站(1)紧密连接，所述地下车站(1)的后侧连接有出站设备(2)，所述出站设备(2)的底部设置有站台(10)，且所述出站设备(2)与站台(10)连通，所述站台(10)的中心位置设置有设备管理器(11)，且所述付费区(3)和非付费区(8)均与设备管理器(11)电性连接，所述站台(10)的表面的两端设置有对称的承重轴(12)，且所述站台(10)与承重轴(12)固定连接，所述设备管理器(11)的左右两侧设置有安全疏散通道(9)，且所述站台(10)与安全疏散通道(9)连通，所述地下车站(1)的前端固定有缓冲道(6)，所述缓冲道(6)的前侧连接有进站设备(7)，所述地下车站(1)的内部设置有灭火系统(14)，且所述灭火系统(14)嵌入设置在地下车站(1)中，所述灭火系统(14)的中心位置连接有线组织流(16)。