[实用新型]一种减震前叉的结构

摘要

本实用新型涉及自行车、助力车或电动车技术领域，特别涉及一种减震前叉的结构，车把套筒和支撑轴通过一个星型把手螺杆固定在仪表盘支架上；两个支撑轴分别紧密嵌套在叉筒的两个圆筒内；其中一个勾爪上设置有多边形孔；另一个勾爪上设置有圆孔；轮轴的轴身上设置有与多边形孔相匹配的凸环；轮轴依次穿过多边形孔和圆孔后与螺母相螺纹连接；凸环嵌套在多边形孔的内部。在使用本实用新型时，仪表盘支架作为一个连接结构，把车把和支撑轴通过星型把手螺杆连接固定，极大限度地提高前车架的拆装效率；通过在多边形孔内插入轮轴设置的凸环，防止轮轴在勾爪上转动，使螺母不会相对轮轴转动，起防松的效果，增强安全性能。

主权项

1.一种减震前叉的结构，其特征在于：它包括有仪表盘支架（1）、叉筒（8）、轮轴（9）和螺母（10）；所述仪表盘支架（1）上设置有仪表（4）；所述仪表盘支架（1）上设置有两组车把支撑组件；所述车把支撑组件在仪表盘支架（1）上呈对称；所述车把支撑组件包括有车把（2）和支撑轴（5）；所述车把（2）一端设置有车把套筒（201）；所述车把套筒（201）和支撑轴（5）通过一个星型把手螺杆（3）固定在仪表盘支架（1）上；两个支撑轴（5）分别紧密嵌套在叉筒（8）的两个圆筒内；所述叉筒（8）的两个圆筒上均设置有勾爪（801）；所述勾爪（801）在叉筒（8）上呈对称设置；其中一个勾爪（801）上设置有多边形孔（801a）；另一个勾爪（801）上设置有圆孔（801b）；所述圆孔（801b）与轮轴（9）的杆身相匹配；所述轮轴（9）的两端分别设置有限位环（902）和轴外螺纹（903）；所述轮轴（9）的轴身上设置有与多边形孔（801a）相匹配的凸环（901）；所述凸环（901）设置在紧贴凸环（901）处；所述轮轴（9）依次穿过多边形孔（801a）和圆孔（801b）；所述轴外螺纹（903）与螺母（10）相螺纹连接；所述凸环（901）嵌套在多边形孔（801a）的内部。