[实用新型]一种三轮车车架

摘要

本实用新型公开了一种三轮车车架，涉及一种人力三轮车或电动三轮车。所述三轮车车架包括主车架、后轴连接装置及中轴传动装置，所述后轴连接装置设于主车架后部，所述中轴传动装置设于主车架前部。中轴传动装置包括中轴套管、中轴、主动链轮及传动组件，中轴套管设于中轴套管安装板，中轴通过轴承设于中轴套管，主动链轮固设于中轴且通过传动组件与飞轮传动连接。本实用新型结构紧凑、重量轻、强度大；座椅重心低，有利提高车辆行驶的稳定性和安全性，传动组件隐藏于车架之中，可保证骑乘者的使用安全；后轴连接装置及中轴传动装置方便拆卸，可降低包装运输费用。本实用新型可广泛运用于人力三轮车或电动三轮车，尤其适合老年人及残疾人使用。

主权项

1.一种三轮车车架，其特征是：所述三轮车车架包括主车架(1)、后轴连接装置(3)及中轴传动装置(2)；所述主车架(1)包括前管(10)、两条U形管(11)、两条加强管(12)、横管(13)、设于U形管(11)上方的座椅架(14)、中轴套管安装板(15)、导向板安装架(16)及减震器安装管(17)；所述前管(10)两侧沿长度方向左右对称地设有侧板(101)；所述U形管(11)为左、右对称设置，所述U形管(11)中段为水平设置，其前段向前上方延伸与前管(10)或侧板(101)相接，其后段向后上方延伸与座椅架(14)相接，左、右U形管(11)之间通过横管(13)相接；所述加强管(12)为左、右对称水平设置，其两端各与同侧U形管(11)的前后部相接；或者，所述加强管(12)的前端与同侧U形管(11)相接，其后端与座椅架(14)相接；所述座椅架(14)包括两条左、右对称设置、且中部通过横管(13)连接、后端采用弧形连接的圆管，所述座椅架(14)的后部与U形管(11)的后上端相接，其前端向下方延伸或通过竖管(141)与加强管(12)的中部相接；或者，所述座椅架(14)的后部与U形管(11)的后上端相接，其前端与U形管(11)的中部相接；所述中轴套管安装板(15)设于加强管(12)的前端，所述导向板安装架(16)设于U形管(11)后部且位于U形管(11)与加强管(12)之间，所述减震器安装管(17)设于座椅架(14)的后部；所述后轴连接装置(3)包括导向板(30)、槽形架(31)、左、右对称设置的连接架(32)、前、后连接管(33)、后轴(34)、飞轮(35)、制动器(36)、花鼓(37)及支承件或减震器(38)；所述前、后连接管(33)两端各与左、右连接架(32)固接，所述槽形架(31)与前、后连接管(33)固接，所述导向板(30)前端与导向板安装架(16)铰接，其后端与槽形架(31)相接；所述后轴(34)通过轴承与左、右连接架(32)活接，且与槽形架(31)间隙配合；所述飞轮(35)装设于后轴(34)，所述支承件或减震器(38)下端与连接架(32)或连接管(33)铰接，其上端与减震器安装管(17)铰接，所述制动器(36)为一对，且各设于左、右连接架(32)外侧并与花鼓(37)配合；所述中轴传动装置(2)包括中轴套管(20)、中轴(21)、主动链轮(22)及传动组件，所述中轴套管(20)通过其底座装设于中轴套管安装板(15)，所述中轴(21)通过轴承装设于中轴套管(20)，所述主动链轮(22)固设于中轴(21)且通过传动组件与飞轮(35)传动连接。