[实用新型]一种抗扭转的电动汽车车桥

摘要

本实用新型公开了汽车车桥技术领域的一种抗扭转的电动汽车车桥，包括桥壳，所述桥壳的内壁设置固定块，所述固定块的相对端设置固定杆，所述固定块的另一端连接内壳，所述内壳的左右两端均设置沉孔，所述沉孔的内壁连接吸能弹簧，所述吸能弹簧的另一端连接桥壳的内壁，所述沉孔的相对一端设置连接杆，所述连接杆的上下两侧外壁活动连接活动杆，所述活动杆的顶部连接承压球，所述承压球的底部连接抗压装置，所述活动杆的外壁均匀设置顶杆，通过多组固定块和吸能弹簧将车桥因碰撞产生的扭转的力分散均匀，保证车桥结构的稳定性，不会轻易产生变形，可以减轻车桥的震动，增加使用者的舒适度，延长车桥的使用寿命，架构简单，使用方便。

主权项

1.一种抗扭转的电动汽车车桥，包括桥壳(1)，其特征在于：所述桥壳(1)的上下两侧内壁均设置固定块(10)，两组所述固定块(10)的相对端设置固定杆(12)，所述固定块(10)的另一端连接内壳(4)，所述内壳(4)的左右两端均设置沉孔(11)，所述沉孔(11)的内壁连接吸能弹簧(5)，所述吸能弹簧(5)的另一端连接桥壳(1)的内壁，所述沉孔(11)的相对一端设置连接杆(13)，所述连接杆(13)的上下两侧外壁活动连接活动杆(3)，所述活动杆(3)的顶部连接承压球(7)，且承压球(7)的顶部连接内壳(4)的内壁，所述承压球(7)的底部连接抗压装置(8)，且抗压装置(8)的另一端连接连接杆(13)，所述抗压装置(8)包括承压箱(81)，所述承压箱(81)的左右两侧内壁设置伸缩弹簧(82)，所述伸缩弹簧(82)的另一端连接弹性钢板(85)，所述弹性钢板(85)的相对端通过滑轮(86)连接支撑杆(87)，且支撑杆(87)的顶部延伸至承压箱(81)的上方并连接承压球(7)，所述弹性钢板(85)的底部连接支撑板(83)，所述支撑板(83)的底部连接强力弹簧(84)，所述强力弹簧(84)的另一端设置在承压箱(81)的内壁，所述活动杆(3)的外壁均匀设置顶杆(2)，且顶杆(2)的顶部贯穿内壳(4)并连接桥壳(1)的内壁。