[实用新型]一种电动汽车热泵空调系统有效
| 申请号： | 201820466130.8 | 申请日： | 2018-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN208760371U | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 刘敬辉;龚家琪 | 申请（专利权）人： | 上海威乐汽车空调器有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00 |
| 代理公司： | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人： | 翁若莹 |
| 地址： | 201600 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车热泵空调系统，包括带喷气增焓的压缩机，带喷气增焓的压缩机的排出口分为两路，一路与车外冷凝器的进口相连，另一路与车内冷凝器的进口相连。本实用新型的空调系统采用带喷气增焓功能的压缩机，除了可以同时实现制冷、制热功能外，还可以增大空调系统的COP和制冷/制热量，实现快速降温/升温，跟传统不带喷气增焓空调系统相比，可以降低空调系统约10％～15％的能耗，跟现有PTC电加热制热相比，可以降低约超过50％的能耗，增大电动汽车的续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 空调系统 喷气增焓 电动汽车 压缩机 热泵空调系统 本实用新型 制冷 能耗 快速降温 外冷凝器 续航里程 制热功能 电加热 冷凝器 排出口 制热量 车内 两路 制热 进口 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车热泵空调系统，其特征在于，包括带喷气增焓的压缩机，带喷气增焓的压缩机的排出口分为两路，一路与车外冷凝器(6)的进口相连，另一路与车内冷凝器(8)的进口相连；车外冷凝器(6)的出口经过一个第一单向阀(18)与喷气增焓经济器(27)的液体回路入口相连，喷气增焓经济器(27)的液体回路入口分出一路，通过膨胀阀接入喷气增焓经济器(27)的气体回路入口，喷气增焓经济器(27)的气体回路出口接带喷气增焓的压缩机的喷气增焓口，喷气增焓经济器(27)的液体回路出口与空调电子膨胀阀(22)入口相连，空调电子膨胀阀(22)出口与车内蒸发器(9)的入口相连，车内蒸发器(9)出口连接到气液分离‑储液器(26)的入口，气液分离‑储液器(26)出口与带喷气增焓的压缩机的吸气口相连；喷气增焓经济器(27)液体回路出口通过制热电子膨胀阀(4)与车外冷凝器(6)的入口相连，车内冷凝器(8)的出口与车外过冷器(7)的入口相连，车外过冷器(7)的出口与通过一个第二单向阀(19)与喷气增焓经济器(27)的液体回路入口相连，空调电子膨胀阀(22)的入口前端与气液分离‑储液器(26)的入口相连。
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