[实用新型]悬置支架、动力总成悬置及汽车有效
| 申请号： | 201820490554.8 | 申请日： | 2018-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN208069385U | 公开（公告）日： | 2018-11-09 |
| 发明（设计）人： | 邵佳伟 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车技术开发有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 史明罡 |
| 地址： | 101300 北京市顺*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种悬置支架、动力总成悬置及汽车，涉及汽车技术领域，悬置支架包括支架本体；支架本体上设有通孔，所述通孔用于与衬套卡接，所述通孔的侧壁上设有多个凹槽。在衬套伸入通孔并与通孔的侧壁接触后，衬套与通孔之间的摩擦力增大，从而提高支架与衬套间防脱力。因此，相比于现有技术中的悬置支架，在满足防脱力的情况下，衬套与悬置支架之间的过盈量减小，降低衬套材料超过屈服强度概率，防止衬套变形失效导致衬套脱出，并且还能够减小衬套的压缩量，增大衬套在受力变形过程中的形变空间，降低动力总成悬置受力运动过程中衬套的发热量，防止衬套开裂失效，增强动力总成悬置的防脱性能和耐久性能。 | ||
| 搜索关键词： | 衬套 通孔 悬置支架 动力总成 悬置 支架本体 减小 汽车技术领域 发热量 本实用新型 摩擦力增大 侧壁接触 衬套材料 耐久性能 受力变形 形变空间 运动过程 过盈量 压缩量 侧壁 防脱 卡接 伸入 受力 脱出 支架 汽车 屈服 变形 概率 | ||
【主权项】：
1.一种悬置支架，其特征在于，包括支架本体；支架本体上设有通孔，所述通孔用于与衬套卡接，所述通孔的侧壁上设有多个凹槽。
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