[实用新型]一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具有效
| 申请号： | 201820582404.X | 申请日： | 2018-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN208051275U | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 边晓艳;陈君玲;闵文;赵玉英 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨艾瑞排放控制技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B23K37/04 | 分类号： | B23K37/04 |
| 代理公司： | 哈尔滨龙科专利代理有限公司 23206 | 代理人： | 高媛 |
| 地址： | 150000 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具，属于汽车排气系统制造技术领域，解决了传统的壳体直缝焊接模具存在的问题，它包含模具内芯和外模，模具内芯的一端通过一块立板来固定连接在底板上，在模具内芯的根部设置有凸台；外模包含左模块、右模块和下模块；在左模块和右模块上分别设置有一个齐边控制气缸，齐边控制气缸的伸缩杆与齐边板固定连接；在模具内芯的周向表面设置有多道轴向的半圆形凹槽，在模具内芯连接的立板及凸台上设置有与每道半圆形凹槽相对应的通孔，在每个通孔内插置一根推杆，全部推杆的与模具内芯的相远端通过一块联动板连接，在联动板与模具内芯连接的立板之间设置有退件气缸；本实用新型用于焊接催化器壳体直缝。 | ||
| 搜索关键词： | 模具内芯 直缝焊接 立板 齐边 模具 三元催化器壳体 推杆 半圆形凹槽 控制气缸 联动板 右模块 左模块 通孔 外模 汽车排气系统 底板 本实用新型 催化器壳体 周向表面 板固定 传统的 伸缩杆 下模块 壳体 内插 气缸 凸台 退件 直缝 轴向 焊接 制造 | ||
【主权项】：
1.一种新型三元催化器壳体直缝焊接模具，它包含模具内芯(1)和围绕模具内芯(1)设置的外模(2)，模具内芯(1)的一端通过一块立板来固定连接在底板上，在模具内芯(1)的根部设置有凸台(1‑1)；外模(2)包含左模块(2‑1)、右模块(2‑2)和下模块(2‑3)，左模块(2‑1)和左模块(2‑1)的相对表面设置有随型模腔，左模块(2‑1)和左模块(2‑1)分别与一组夹持控制气缸(3)的伸缩杆连接，每组夹持控制气缸(3)的外壳分别通过一块立板来固定连接在底板上，下模块(2‑3)与一组支撑定位控制气缸(4)的伸缩杆连接，支撑定位控制气缸(4)的外壳与底板固定连接，其特征在于在左模块(2‑1)和右模块(2‑2)上分别设置有一个齐边控制气缸(5)，齐边控制气缸(5)的外壳与对应的模块固定连接，齐边控制气缸(5)沿模具内芯(1)的轴向设置，齐边控制气缸(5)的伸缩杆与齐边板(5‑1)固定连接，齐边板(5‑1)与模具内芯(1)间隙配合；在模具内芯(1)的周向表面设置有多道轴向的半圆形凹槽(1‑2)，在模具内芯(1)连接的立板及凸台(1‑1)上设置有与每道半圆形凹槽(1‑2)相对应的通孔(1‑3)，在每个通孔(1‑3)内插置一根推杆(6)，推杆(6)与通孔(1‑3)及半圆形凹槽(1‑2)滑动配合，全部推杆(6)的与模具内芯(1)的相远端通过一块联动板(6‑1)连接，在联动板(6‑1)与模具内芯(1)连接的立板之间设置有退件气缸(7)，退件气缸(7)的外壳与所述立板固定连接，退件气缸(7)的伸缩杆与联动板(6‑1)固定连接。
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