[实用新型]一种电动汽车用驱动轴有效
| 申请号： | 201820601564.4 | 申请日： | 2018-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN208138421U | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | 李宏玲;王涛;孙文芳;杨婷婷 | 申请（专利权）人： | 安徽新华学院 |
| 主分类号： | F16H41/24 | 分类号： | F16H41/24;F16D33/18;B60K17/22 |
| 代理公司： | 北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙) 11390 | 代理人： | 胡剑辉 |
| 地址： | 230088 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种电动汽车用驱动轴，包括轮毂单元端半轴端、减速器端半轴端、液力变矩器、减速器端半轴杆、轮毂单元端半轴杆；所述减速器端半轴杆和所述轮毂单元端半轴杆之间通过液力变矩器连接；所述减速器端半轴杆的右端设置有减速器端半轴端，减速器端半轴端与减速器连接；所述轮毂单元端半轴杆左端设置有轮毂单元端半轴端，轮毂单元端半轴端左端面设置有端面花键；轮毂单元右侧设置有轮毂轴承，轮毂轴承右端面设置有轴承端面花键，轴承端面花键与端面花键相互啮合，轮毂轴承通过螺栓与轮毂单元端半轴端固定连接。本实用新型具有结构简单、承受扭矩大、放大扭矩的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 轮毂单元 半轴 半轴杆 花键 轮毂轴承 本实用新型 液力变矩器 电动汽车 轴承端面 驱动轴 啮合 螺栓 右端面 左端面 左端 放大 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用驱动轴，包括轮毂单元端半轴端(11)、减速器端半轴端(14)、液力变矩器(15)、减速器端半轴杆(17)、轮毂单元端半轴杆(18)，其特征在于；所述减速器端半轴杆(17)和所述轮毂单元端半轴杆(18)之间通过液力变矩器(15)连接；所述减速器端半轴杆(17)的右端设置有减速器端半轴端(14)，减速器端半轴端(14)与减速器(2)连接；所述轮毂单元端半轴杆(18)左端设置有轮毂单元端半轴端(11)，轮毂单元端半轴端(11)左端面设置有端面花键(16)；轮毂单元(3)右侧设置有轮毂轴承(31)，轮毂轴承(31)右端面设置有轴承端面花键(32)，轴承端面花键(32)与端面花键(16)相互啮合，轮毂轴承(31)通过螺栓与轮毂单元端半轴端(11)固定连接。
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