[实用新型]一种转向轮距可变的车辆装置

摘要

本实用新型公开了一种转向可变轮距的车辆装置，属于汽车领域。该装置能够改变车辆轮距，车的后轮车架与前车架不是同一刚体构件，而采用两个部件活动连接在一起，通过检测装置实时检测并自动分析路面情况，控制装置控制液压传动装置发生运动，能使轮距根据实际路况进行变化距离，车箱采用能伸缩、折叠的构件制作并跟随后轮距的变化而扩大或缩小，折叠车厢随着轮距的扩大而扩大，增加了车辆的稳定性，使车辆在增大轮距行驶过程中更加稳定安全。该车在转向时重心偏移小，提高了速度增强车辆的安全系数和稳定性，且这种可变后轮距并不会增加油耗。

主权项

1.一种转向轮距可变的车辆装置，包括车厢(3)和位于车厢(3)底部呈矩形布置的四个移动轮(2)，前方的两移动轮(2)借助前桥相连接，后方的两移动轮(2)借助后桥相连接，其特征在于：所述后桥包括驱动桥体(1)、控制装置(4)及检测装置(5)，所述驱动桥体(1)包括差速器(13)、半轴(15)、万向联轴器(16)及液压传动装置(17)，所述差速器(13)位于驱动桥体(1)中部,所述差速器(13)两端分别连接半轴(15),所述半轴(15)的一端与万向联轴器(16)一端连接，所述半轴(15)与万向联轴器(16)之间的夹角呈135°至145°，所述万向联轴器(16)另一端与移动轮(2)水平连接；所述液压传动装置(17)包括水平固定在半轴(15)上的第一液压缸(172)、万向联轴器卡子(173)、由伺服电机(175)驱动的变量泵(174)及双电控三位四通阀(176)，所述第一液压缸(172)的活塞杆与万向联轴器卡子(173)固定连接，所述万向联轴器卡子(173)设有能够将万向联轴器(16)锁紧的斜孔，所述变量泵(174)与双电控三位四通阀(176)连接，所述双电控三位四通阀(176)与第一液压缸(172)连接；所述车厢(3)底部具有折叠结构，且左、右两边各设有多个第二液压缸(177)，所述第二液压缸(177)与驱动桥体(1)固定连接，所述第二液压缸(177)的活塞杆与车厢(3)左、右两边固定连接，所述第二液压缸(177)与双电控三位四通阀(176)连接；控制装置(4)，其信号输入端连接有检测装置(5)，其信号输出端连接有伺服电机(175)。