[实用新型]一种地铁闸机

摘要

本实用新型公开了一种地铁闸机，包括闸机机箱，闸机的两侧设有一级闸门，一级闸门中设有二级闸门，相邻两闸机机箱之间即为闸机通道，活动座中设有摄像头，摄像头外侧设有防尘罩，防尘罩通过连接杆连接固定座，固定座的左端固定连接在活动座中心位置，多方位可调节的摄像头使人脸识别迅速精准和高效，大大提升了闸机的通过效率，提升地铁输送乘客的速度，一号传送轮、二号传送轮和金属传送带的设置督促了在闸机通道前等候的乘客进行排队，在排队过程中发生了提前进入闸机通道影响闸机工作的发生，也有效的减少了逃票等行为，有效提高了地铁闸机的通过效率，通过设备的改进完善了地铁的服务，本实用新型结构简单，实用性强，易于使用和推广。

主权项

1.一种地铁闸机，包括闸机机箱（1），其特征在于，所述闸机机箱（1）位于机箱座（3）上端，机箱座（3）下端设置在工作区域地面上，闸机的两侧设有一级闸门（2），一级闸门（2）中设有二级闸门（15），相邻两闸机机箱（1）之间即为闸机通道（33），闸机和相邻闸机的一级闸门（2）和二级闸门（15）构成了闸机通道（33）的阻挡机构，闸机通道（33）下方设有金属传送带（5），金属传送带（5）的宽度与及闸机通道（33）宽度相同，金属传送带（5）内设有一号传送轮（4）和二号传送轮（6），其中一号传送轮（4）位于闸机通道（33）的出口处，二号传送轮（6）位于闸机通道（33）的入口处，一号传送轮（4）和二号传送轮（6）由感应电机带动金属传送带（5）逆时针转动，所述闸机机箱（1）上端设有安装箱（14），安装箱（14）上端设有一号齿轮（16），安装向下端设有二号齿轮（17），一号齿轮（16）和二号齿轮（17）通过升降带（23）连接，升降带（23）的右侧连接工字形滑块（25），工字形滑块（25）的滑块上部（251）固定连接在升降带上，工字形滑块（25）通过两滑块凹槽（253）连接在安装箱（14）上的卡槽（11）上，工字形滑块（25）的滑块下部（252）位于安装箱（14）的卡槽（11）外，所述一号齿轮（16）和二号齿轮（17）的转动均由连接的电机的控制，所述工字形滑块（25）的滑块下部（252）右侧连接设备罩（26），设备罩（26）右端连接活动座（32），活动座（32）左端设有齿块（30），齿块（30）固定连接在活动座（32）左端，齿块（30）左侧设有与齿块（30）向啮合的调节齿轮（24），活动座（32）中设有摄像头（13），摄像头（13）外侧设有防尘罩（28），防尘罩（28）通过连接杆（27）连接固定座（31），固定座（31）的左端固定连接在活动座（32）中心位置，所述连接杆（27）左端穿过固定座框架（311）连接支撑板（312）的右端，支撑板（312）的左端固定连接若干弹簧（314），弹簧（314）的左端连接固定块（313），固定块（313）固定连接在固定座框架内，所述安装箱（14）下端伸入底箱（10）中，安装箱下端连接从动轴（20），从动轴（20）上设有从动齿轮（18），从动齿轮（18）右侧设有与其相啮合的主动齿轮（19），主动齿轮（19）通过主动轴（21）连接旋转电机（22）的输出端，所述从动轴（20）、从动齿轮（18）、主动轴（21）、主动齿轮（19）和旋转电机（22）均位于底箱（10）内，所述安装箱（14）上设有安装条块（29），安装条块（29）竖直设置，安装条块（29）上设有红外感应设备（34）。