[实用新型]电力驱动地效滑翔车

摘要

本实用新型涉及电力驱动地效滑翔车，包括：底盘、安装在底盘上的车体、安装在底盘上的行走机构、用于提供动力源的电池组；所述底盘的底部设置有与底盘为一体的拱形风道，在拱形风道上底盘行驶方向的一端设置有风道门，在拱形风道内部至少设置有三组用于调节风量、风速、风压、风向的风道气流调节器，所述风道气流调节器与地效滑翔车的控制系统连接，通过控制系统实现对风道内风量、风速、风压、风向的调节；所述行走机构为四组，分别设置在底盘的两侧，每组行走机构包括：第一液压调节机构、第二液压调节机构、液压减震前驱动臂、液压减震后驱动臂、主驱动轮、副驱动轮。该地效滑翔车有效解决现有电动车采用桥式底盘运输电能消耗大的技术问题。

主权项

1.电力驱动地效滑翔车，包括：底盘、安装在底盘上的车体、安装在底盘上的行走机构、用于提供动力源的电池组；其特征在于，在所述底盘的底部设置有与底盘为一体式结构的拱形风道，在拱形风道上底盘行驶方向的一端设置有风道门，在拱形风道内部至少设置有三组用于调节风量、风速、风压、风向的风道气流调节器，所述风道气流调节器与地效滑翔车的控制系统连接，通过控制系统实现对风道内风量、风速、风压、风向的调节，利用风道内的空气动力，使车体在地效作用下升起；所述行走机构为四组，分别设置在底盘的两侧，每组行走机构包括：第一液压调节机构、第二液压调节机构、液压减震前驱动臂、液压减震后驱动臂、主驱动轮、副驱动轮；其中，所述第一液压调节机构一端安装在底盘上，另一端与主驱动轮连接，用于调节主驱动轮，使主驱动轮始终着地；所述第二液压调节机构一端安装在底盘上，另一端与副驱动轮连接，用于调节副驱动轮起伏状态，保证副驱动轮在车辆调节过程中悬起，在正常运行时着地；所述液压减震前驱动臂安装在主驱动轮与副驱动轮之间，其与主驱动轮与副驱动轮活动连接，相对主驱动轮与副驱动轮能够进行转动；所述液压减震后驱动臂一端通过活动装置安装在底盘上，相对底盘能够进行前后摆动，另一端与副驱动轮连接。