[实用新型]一种驾驶室后悬置总成有效
| 申请号： | 201820649183.3 | 申请日： | 2018-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN208469963U | 公开（公告）日： | 2019-02-05 |
| 发明（设计）人： | 彭友余;陈超;刘捷;伊黎 | 申请（专利权）人： | 中国北方车辆研究所 |
| 主分类号： | B62D33/06 | 分类号： | B62D33/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100072*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种驾驶室后悬置总成，其结构完全对称。主要由下支座、弹簧减震器总成、锁紧支架总成、液压锁总成、横梁组成。下支座与车架固连。弹簧减震器总成上端与液压锁总成铰接，下端与下支座铰接。锁紧支架总成上端与驾驶室固连，下端在驾驶室落回后与液压锁总成配合。液压锁总成与下支座铰接，可控制后悬置装置的运动轨迹。横梁与左右下支座固连，可以增加后悬置装置刚性。锁紧支架总成销轴两端有橡胶衬套，可以使入锁过程顺利。弹簧减震器总成两端吊耳内有橡胶衬套，可以减小连接处异响。液压锁总成与驾驶室液压举升缸联动。该结构具有承载能力强、减振性能好、结构紧凑、易于入锁等优点，能有效提高车辆行驶过程中的舒适性、安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 下支座 液压锁 驾驶室 弹簧减震器 锁紧支架 固连 铰接 后悬置装置 橡胶衬套 上端 后悬置 下端 车辆行驶过程 驾驶室液压 承载能力 横梁组成 减振性能 两端吊耳 销轴两端 运动轨迹 举升缸 可控制 舒适性 总成本 车架 横梁 减小 联动 异响 对称 配合 | ||
【主权项】：
1.一种驾驶室后悬置总成，其特征在于左、右结构完全对称；其左侧结构为：下支座(1)通过螺栓螺母与车架固连，弹簧减震器总成(2)上端通过螺栓二(8)螺母二(9)与液压锁总成(3)铰接，下端通过螺栓三(10)螺母三(11)与下支座(1)铰接，锁紧支架总成(4)上端通过螺栓螺母与驾驶室固连，下端在驾驶室落回后与液压锁总成(3)配合，液压锁总成(3)通过螺栓一(6)螺母一(7)与下支座(1)铰接，横梁(5)通过螺栓一(6)螺母一(7)与左右下支座(1)固连。
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