[实用新型]用于飞行器螺旋桨的L型传动箱有效
| 申请号： | 201820823980.9 | 申请日： | 2018-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN208616197U | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 李召祥;陆响 | 申请（专利权）人： | 株洲格斯特动力机械有限责任公司 |
| 主分类号： | B64D35/00 | 分类号： | B64D35/00;B64D35/02;F16H1/14;F16H57/038;F16H57/021 |
| 代理公司： | 深圳市千纳专利代理有限公司 44218 | 代理人： | 何耀煌 |
| 地址： | 412000 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于飞行器螺旋桨的L型传动箱，它包括壳体、主动齿轮、从动齿轮和输出轴；所述主动齿轮可旋转地支承在壳体上；所述从动齿轮可旋转地支承在壳体上，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合连接，并组成锥齿轮副；所述输出轴可旋转地支承在壳体上，所述输出轴与所述从动齿轮相连，并且所述输出轴的轴线与所述从动齿轮的轴线重合。本实用新型能够将动力传动方向折转到垂直方向，使直升机能够使用水平安装和输出的涡轮轴发动机，提升飞行器整机的性能。 | ||
| 搜索关键词： | 从动齿轮 输出轴 壳体 可旋转 飞行器 本实用新型 主动齿轮 螺旋桨 动力传动方向 涡轮轴发动机 主动齿轮啮合 水平安装 轴线重合 锥齿轮 折转 整机 直升机 输出 | ||
【主权项】：
1.一种用于飞行器螺旋桨的L型传动箱，其特征在于，它包括：壳体；主动齿轮(1)，所述主动齿轮(1)可旋转地支承在壳体上；从动齿轮(2)，所述从动齿轮(2)可旋转地支承在壳体上，所述从动齿轮(2)与所述主动齿轮啮合连接，并组成锥齿轮副；输出轴(7)，所述输出轴(7)可旋转地支承在壳体上，所述输出轴(7)与所述从动齿轮(2)相连，并且所述输出轴(7)的轴线与所述从动齿轮(2)的轴线重合；动力输入连接部件，所述动力输入连接部件包括动力输入转接法兰(4)，所述动力输入转接法兰(4)与所述主动齿轮(1)固定连接。动力输出连接部件，所述动力输出连接部件包括输出转接法兰(6)，所述输出转接法兰(6)与所述输出轴(7)固定连接；其中，所述主动齿轮(1)包括主齿轮部(11)和主支承轴部(12)，所述主支承轴部(12)可旋转地支承在壳体上，所述主齿轮部(11)与所述从动齿轮(2)啮合连接；壳体包括机匣上盖(81)、机匣(82)、机匣下盖(83)和轴承座组件(84)，机匣上盖(81)与机匣(82)的上端连接，机匣下盖(83)与机匣(82)的下端连接，轴承座组件(84)连接在机匣(82)的右部，从动齿轮(2)的全部和输出轴(7)的部分位于机匣上盖(81)、机匣(82)和机匣下盖(83)连接形成的密封腔内，主动齿轮(1)的主齿轮部(11)位于该密封腔内，主动齿轮(1)的主支承轴部(12)位于轴承座组件(84)上。
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