[实用新型]一种发动机高效冷却EGR系统有效
| 申请号： | 201820897315.4 | 申请日： | 2018-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN208534650U | 公开（公告）日： | 2019-02-22 |
| 发明（设计）人： | 李建华;贾李水;苏波;吴娟娟 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02M26/22 | 分类号： | F02M26/22;F02M26/19;F02M26/05 |
| 代理公司： | 武汉市首臻知识产权代理有限公司 42229 | 代理人： | 高琴 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种发动机高效冷却EGR系统，包括发动机总成、增压器、EGR冷却器，增压器包括同轴连接的压气机、涡轮机，压气机的排气端依次通过一号进气管路、二号进气管路与发动机总成的进气歧管相通，涡轮机的进气端通过设置有控制阀的排气管路与发动机总成的排气歧管相通，控制阀的第一排气口与涡轮机相通，第二排气口通过置有EGR冷却器的一号旁通管路与二号进气管路相通，一号进气管路上设有空气比例阀、中冷器，空气比例阀的进气端与中冷器的排气端相通，第一排气端与二号进气管路相通，第二排气端通过二号旁通管路与EGR冷却器的进气端相通。本设计不仅减小了发动机冷却系统的工作负荷，而且提高了EGR混合气的质量。 | ||
| 搜索关键词： | 相通 进气管路 排气端 涡轮机 发动机总成 进气端 空气比例阀 高效冷却 旁通管路 控制阀 压气机 增压器 中冷器 发动机 发动机冷却系统 第二排气口 第一排气口 工作负荷 进气歧管 排气管路 排气歧管 同轴连接 混合气 进气管 减小 | ||
【主权项】：
1.一种发动机高效冷却EGR系统，包括发动机总成（1）、增压器（2）、EGR冷却器（3），所述增压器（2）包括同轴连接的压气机（21）、涡轮机（22），所述压气机（21）的排气端依次通过设置有中冷器（52）的一号进气管路（5）、二号进气管路（6）与发动机总成（1）的进气歧管（12）相通，所述涡轮机（22）的进气端通过设置有控制阀（41）的排气管路（4）与发动机总成（1）的排气歧管（11）相通，且控制阀（41）的第一排气口（411）与涡轮机（22）相通，控制阀（41）的第二排气口（412）通过设置有EGR冷却器（3）的一号旁通管路（7）与二号进气管路（6）相通，其特征在于：所述一号进气管路（5）上还设置有空气比例阀（51），所述空气比例阀（51）的进气端与中冷器（52）的排气端相通，空气比例阀（51）的第一排气端（511）与二号进气管路（6）相通，空气比例阀（51）的第二排气端（512）通过二号旁通管路（8）与EGR冷却器（3）的进气端相通。
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