[实用新型]一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器

摘要

本实用新型公开了一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其结构包括第一安装孔，在汽车正常路面行驶时，不需要使用助力器时，转轴与内置转轴将脱离，当汽车需要上坡时，第一磁力器与第二磁力器和第三磁力器及第四磁力器将使得第一磁铁与其它三个磁铁通电，强化吸磁效果，使得转轴与内置转轴连接，第二磁力器将控制低速磁片对转轴进行啮合，使得转轴产生低速高压的转动，当需要提速时，第四磁力器将通过高速磁片使得高速齿轮将对转轴进行啮合，使得转轴产生高速低压的转动，低速转轴与高速转轴的动力由涡轮提供，在为汽车上坡后需要改变助力器从低速高压到高度低压的旋转能力较好，使得汽车在上坡时不容易后溜或上坡后起跑速度较快。

主权项

1.一种涡轮增压柴油汽车用上坡助力器，其特征在于：其结构包括第一安装孔(1)、密封环(2)、接电口(3)、过载保护器(4)、外环(5)、驱动器(6)、驱动开关(7)、第二安装孔(8)、转轴(9)、第三安装孔(10)、主体(11)、轴承(12)，所述第一安装孔(1)的下表面嵌入安装于主体(11)的内部，所述密封环(2)的上方设有外环(5)，所述接电口(3)的背面贴合于过载保护器(4)的前侧，所述驱动器(6)的右侧安装于密封环(2)的外侧，所述驱动开关(7)的前侧与驱动器(6)的后侧相连接，所述第二安装孔(8)的右侧设于转轴(9)的左侧，所述第三安装孔(10)的下表面嵌入安装于主体(11)的内部，所述轴承(12)的上方与转轴(9)的下方相连接，所述主体(11)由内置转轴(1101)、低速转轴(1102)、第一磁力器(1103)、内置转轴轴承(1104)、低速齿轮(1105)、低速磁片(1106)、第一磁铁(1107)、第二磁力器(1108)、转轴轴承(1109)、第三磁力器(1110)、第四磁力器(1111)、高速转轴(1112)、高速磁片(1113)、高速齿轮(1114)组成，所述内置转轴(1101)的外侧设有内置转轴轴承(1104)，所述低速转轴(1102)的下方与第一磁力器(1103)的上方相连接，所述内置转轴轴承(1104)通过线与第一磁力器(1103)连接，所述低速齿轮(1105)的上方安装于低速磁片(1106)的下方，所述第一磁铁(1107)的右侧表面贴合于转轴轴承(1109)的左侧，所述第二磁力器(1108)的下表面平行于第一磁力器(1103)的上方，所述第三磁力器(1110)的上表面与第四磁力器(1111)的下表面相平行，所述高速转轴(1112)的上方设有高速齿轮(1114)，所述高速磁片(1113)的下方与高速齿轮(1114)的上方相连接。