[实用新型]电池管理单元支架及车辆有效
| 申请号： | 201820990377.X | 申请日： | 2018-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN208602335U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 陆群;王俊豪 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/64 | 分类号： | B60L50/64;B60K1/04;H01M2/10 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电池管理单元支架及车辆，该电池管理单元支架上凹设有间隔槽，用以固定至车仓后梁上以使电池管理单元支架上安装的电池管理单元与车仓后梁间隔设置；间隔槽的槽底壁与间隔槽的两个槽侧壁之间的两个连接边上均设有至少一个穿设孔，各穿设孔的内周均设有加强筋。本实用新型提供了的电池管理单元支架，通过加强筋强化支架受力薄弱处强度和局部刚度，降低电池管理单元的振动幅度，避免电池管理单元内部零部件的失效；加强筋可减小车仓后梁和电池管理单元之间的振动幅度，以便通过电池管理单元支架改变车辆零部件的局部模态频率或整车的局部模态频率，避免局部模态频率与声腔模态耦合即避免局部模态频率与激励频率耦合。 | ||
| 搜索关键词： | 电池管理单元 支架 局部模态频率 加强筋 间隔槽 后梁 本实用新型 振动幅度 穿设孔 车辆零部件 内部零部件 激励频率 间隔设置 局部刚度 模态耦合 支架受力 耦合 薄弱处 槽侧壁 槽底壁 声腔 减小 内周 上凹 整车 | ||
【主权项】：
1.一种电池管理单元支架，其特征在于，所述电池管理单元支架上凹设有间隔槽（11），用以将所述支架固定至车仓后梁（3）上；所述间隔槽（11）的槽底壁（111）与所述间隔槽（11）的两个槽侧壁（112）之间的两个连接边上均设有至少一个穿设孔（1114），各所述穿设孔（1114）的内周均设有加强筋（1113）。
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