[实用新型]一种配气机构及发动机有效
| 申请号： | 201820997279.9 | 申请日： | 2018-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN208605236U | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 张合勇;朱志国;孔令华;赵建平 | 申请（专利权）人： | 重庆隆鑫发动机有限公司;隆鑫通用动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/04 | 分类号： | F01L1/04;F01L1/348;F16H7/08 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 崔振 |
| 地址： | 400052 *** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及摩托车发动机领域，旨在提供一种配气机构及发动机。本实用新型提供的配气机构包括凸轮轴、正时主动链轮、正时从动链轮、传动链条以及张紧器。正时主动链轮固定连接在曲轴上，正时从动链轮固定连接在凸轮轴上，用于带动凸轮轴转动。传动链条分别与正时主动链轮和正时从动链轮啮合，张紧器用于张紧传动链条。凸轮轴设置在曲轴箱内，因此正时从动链轮与正时主动链轮之间的距离小，传动链条的长度也就相应的减小，进而张紧器的尺寸也相应的减小，直接设置在曲轴箱上即可，布局合理、结构更加紧凑。 | ||
| 搜索关键词： | 正时从动链轮 传动链条 主动链轮 凸轮轴 正时 配气机构 张紧器 本实用新型 曲轴 减小 发动机 摩托车发动机 啮合 凸轮轴转动 直接设置 曲轴箱 张紧 紧凑 | ||
【主权项】：
1.一种配气机构，其特征在于，包括：凸轮轴以及设置在所述凸轮轴上的两个凸轮，所述凸轮轴设置在曲轴箱内；正时主动链轮，所述正时主动链轮与曲轴固定连接；正时从动链轮，所述正时从动链轮与所述凸轮轴固定连接；传动链条，所述传动链条分别与所述正时主动链轮和正时从动链轮啮合；以及张紧器，所述张紧器连接在所述曲轴箱上，用于张紧所述传动链条。
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