[实用新型]一种电动车辆的传动换向机构有效
| 申请号： | 201821016065.5 | 申请日： | 2018-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN208578928U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 倪俊;胡纪滨;赵越;李云霄;潘博;田汉青;张雨甜 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | F16H1/06 | 分类号： | F16H1/06;B62D5/04;B60K17/04 |
| 代理公司： | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人： | 仇蕾安;杨志兵 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种电动车辆的传动换向机构，能够解决电机与减速器装配体单方向长度过大的问题，改善电机与减速器的布局。具体为：通过一组齿轮组实现动力传动换向，使伺服电机以及减速器可以并排平行装配安装，如此装配改善了伺服电机以及减速器装配的空间布置问题，从新合理利用装配空间，提高空间利用率，防止装配体单一方向尺寸过大而造成分布式驱动整体布置困难、甚至无法布置。且通过输入端和输出端在传动换向箱上的固定位置保证齿轮相啮合关系，省去了轴承的使用，从而很大程度上减小了换向机构的重量以及体积，同时使换向机构的整体装配变得简单容易。 | ||
| 搜索关键词： | 减速器 装配 传动换向机构 电动车辆 换向机构 伺服电机 装配体 电机 本实用新型 传动换向箱 分布式驱动 空间利用率 并排平行 动力传动 空间布置 啮合关系 整体布置 整体装配 装配空间 齿轮组 输出端 输入端 齿轮 换向 减小 轴承 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆的传动换向机构，其特征在于，包括：传动换向机构、电机和减速器，所述电机通过传动换向机构与所述减速器相连，通过所述传动换向机构使所述电机和减速器并排设置。
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