[实用新型]一种电池盒及电动汽车有效
| 申请号： | 201821043924.X | 申请日： | 2018-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN208722942U | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 马立璞;仇建普;刘栋 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;B60L50/60;B60L58/27 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电池盒及电动汽车，涉及汽车设计领域，解决现有技术中电动汽车电池在低温情况下导致续航里程减少，充放电效率也会下降的问题。该电池盒包括：盒体，所述盒体包括用于容纳电池的腔体，所述盒体上设置有加热结构；所述加热结构包括至少一组加热通道，所述加热通道内的设置有加热液体。本实用新型的方案通过加热通道能够增加电池盒腔体内的温度，即增加电池所处环境区域温度，从而促使电池保持活跃状态，避免电池出现在低温环境下能力的降低，提高了续航里程，保证了充电效率。 | ||
| 搜索关键词： | 加热通道 电池盒 盒体 本实用新型 电动汽车 加热结构 续航里程 电池 电动汽车电池 充放电效率 充电效率 低温环境 电池保持 电池盒腔 环境区域 活跃状态 加热液体 汽车设计 腔体 体内 容纳 保证 | ||
【主权项】：
1.一种电池盒，其特征在于，包括：盒体，所述盒体包括用于容纳电池的腔体，所述盒体上设置有加热结构；所述加热结构包括至少一组加热通道，所述加热通道内设置有加热液体；其中，所述加热结构包括设置于所述盒体的侧壁上的至少一组第一加热通道，和/或设置于所述盒体的底板上的至少一组第二加热通道；其中，每组第一加热通道分别包括至少一个加热管路，且属于一组第一加热通道的相邻两个加热管路之间相互连通；每组第二加热通道分别包括至少一个加热管路，且属于一组第二加热通道的相邻两个加热管路之间相互连通。
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