[实用新型]一种相继增压系统有效
| 申请号： | 201821094815.0 | 申请日： | 2018-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN208578636U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 马超;房桐毅;王乐鑫;王航;陈化;李永泰;王焱 | 申请（专利权）人： | 大连依勒斯涡轮增压技术有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/18 | 分类号： | F02B37/18;F02B37/007 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 罗满 |
| 地址： | 116023 辽宁省大连*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种相继增压系统，包括发动机排气歧管、第一涡轮增压器、第二涡轮增压器、第一涡轮进气通道、第二涡轮进气通道以及涡轮进气管，还包括驱动机构、与驱动机构及发动机排气歧管以及涡轮进气管相连的相继增压控制阀。本实用新型，通过在发动机排气歧管与涡轮进气管之间安装相继增压控制阀，具有气流的截止和导向作用，可以根据发动机的废气排放量灵活的调节两个涡轮进气通道中的气体流量，提高涡轮的废气处理效率和废气的利用率，维持发动机在高低工况下均处于较佳运行状态。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 发动机排气歧管 进气通道 进气管 相继增压系统 本实用新型 涡轮增压器 增压控制阀 驱动机构 发动机 废气处理效率 废气排放量 导向作用 气体流量 运行状态 灵活的 废气 截止 | ||
【主权项】：
1.一种相继增压系统，包括发动机排气歧管(1)、第一涡轮增压器(2)、第二涡轮增压器(3)，以及分别连接于所述发动机排气歧管(1)与所述第一涡轮增压器(2)的第一涡轮进气通道(8)和分别连接于所述发动机排气歧管(1)与所述第二涡轮增压器(3)的第二涡轮进气通道(7)，其特征在于，还包括：用以分别连接所述第一涡轮进气通道(8)和所述第二涡轮进气通道(7)的涡轮进气管(5)；驱动机构(15)；用以当所述发动机处于低工况时、能够关闭所述第一涡轮进气通道(8)或所述第二涡轮进气通道(7)，当所述发动机处于高工况时、能够将所述第一涡轮进气通道(8)或所述第二涡轮进气通道(7)开启的相继增压控制阀(4)，所述相继增压控制阀(4)与所述驱动机构(15)、所述发动机排气歧管(1)以及所述涡轮进气管(5)相连。
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