[实用新型]一种汽车主动调节尾翼有效
| 申请号： | 201821097001.2 | 申请日： | 2018-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN208559574U | 公开（公告）日： | 2019-03-01 |
| 发明（设计）人： | 秦青;刘学龙;郝剑虹;于波;徐辰;徐宏伟;张扬;李景;张堃 | 申请（专利权）人： | 中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司 |
| 主分类号： | B62D35/00 | 分类号： | B62D35/00;B62D37/02 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 薛萌萌 |
| 地址： | 300300 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车主动调节尾翼，包括前驱动箱、后驱动箱、翼板、第一转动杆及第二转动杆；前驱动箱内设有能够调节第二转动杆高度的箱体高度调节机构，第二转动杆与前驱动箱转动连接，第一转动杆与后驱动箱驱动连接，第二转动杆与后驱动箱通过传动机构连接；翼板一端与第一转动杆转动连接，翼板另一端与第二转动杆转动连接。本实用新型所述的一种汽车主动调节尾翼，解决了汽车行驶过程中不能实现随车速变化调整尾翼的高度和倾斜角度，进而使汽车的燃油经济性和稳定性下降问题。 | ||
| 搜索关键词： | 转动杆 尾翼 后驱动箱 主动调节 转动连接 翼板 本实用新型 前驱动箱 汽车 高度调节机构 燃油经济性 车速变化 汽车行驶 驱动连接 下降问题 前驱动 | ||
【主权项】：
1.一种汽车主动调节尾翼，其特征在于：包括前驱动箱(7)、后驱动箱(3)、翼板(1)、第一转动杆(2)及第二转动杆(6)；所述前驱动箱(7)内设有能够调节第二转动杆(6)高度的箱体高度调节机构，所述第二转动杆(6)与所述前驱动箱(7)转动连接，所述第一转动杆(2)与所述后驱动箱(3)驱动连接，所述第二转动杆(6)与后驱动箱(3)通过传动机构连接；所述翼板(1)一端与所述第一转动杆(2)转动连接，所述翼板(1)另一端与所述第二转动杆(6)转动连接。
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