[实用新型]电池模组系统及电动车有效
申请号: | 201821106762.X | 申请日: | 2018-07-11 |
公开(公告)号: | CN208507773U | 公开(公告)日: | 2019-02-15 |
发明(设计)人: | 沈磊;罗凯帆;李德连;袁承超;周鹏 | 申请(专利权)人: | 华霆(合肥)动力技术有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 苏胜 |
地址: | 230601 安徽省合肥市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | 本实用新型实施例涉及电池模组技术领域,具体而言,涉及一种电池模组系统及电动车。该电池模组系统包括第一壳体、第二壳体、第一电池模组、第二电池模组、第三电池模组、电池管理装置、电源切断装置和液冷组件;所述第一壳体和所述第二壳体的内部均为空腔,所述第一壳体扣合于所述第二壳体以形成容置空间,第一电池模组、第二电池模组、第三电池模组、电池管理装置、电源切断装置和液冷组件分区域设置于该容置空间内,该电池模组系统及电动车结构布局合理,空间利用紧凑,在保证了能量密度的前提下提高了空间利用率,使得整个电池模组系统的体积最小化。 | ||
搜索关键词: | 电池模组 第二壳体 第一壳体 电池管理装置 电源切断装置 容置空间 电动车 液冷 本实用新型 电动车结构 分区域设置 空间利用率 空间利用 最小化 空腔 紧凑 保证 | ||
【主权项】:
1.一种电池模组系统,其特征在于,包括:第一壳体、第二壳体、第一电池模组、第二电池模组、第三电池模组、电池管理装置、电源切断装置和液冷组件;所述第一壳体设置有第一凸起部,所述第一壳体远离所述第一凸起部的位置设置有第二凸起部和第三凸起部;所述第一壳体和所述第二壳体的内部均为空腔,所述第一壳体扣合于所述第二壳体以形成容置空间,所述第一凸起部与所述第二壳体内部的空腔形成第一电池模组容置空间,所述第二凸起部与所述第二壳体内部的空腔形成电池管理装置容置空间,所述第三凸起部与所述第二壳体内部的空腔形成电源切断装置容置空间;所述第一电池模组容置于所述第一电池模组容置空间,所述电池管理装置容置于所述电池管理装置容置空间,所述电源切断装置容置于所述电源切断装置容置空间;所述第二电池模组容置于所述第一电池模组容置空间和所述电池管理装置容置空间之间的间隙处,所述电源管理装置位于所述第二电池模组远离所述第二壳体的底壁的位置,所述第三电池模组容置于所述第一电池模组容置空间和所述电源切断装置容置空间之间的间隙处,所述电源切断装置位于所述第三电池模组远离所述底壁的位置;所述液冷组件设置于所述容置空间内,所述液冷组件分别与所述第一电池模组、所述第二电池模组和所述第三电池模组连通;所述第一电池模组、所述第二电池模组和所述第三电池模组均与所述电池管理装置通信连接;所述第一电池模组、所述第二电池模组和所述第三电池模组均与所述电源切断装置电性连接。
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