[实用新型]一种两挡同轴式电驱动桥

摘要

本实用新型涉及一种两挡同轴式电驱动桥，由电驱动桥壳体、电机总成、变速器总成、差速器总成、半轴总成以及车轮总成构成。本实用新型两挡同轴式电驱动桥节约了变速器和传动轴的布置空间，提高了整车布置空间的利用率，缩短了动力传递路径，提高了传动效率；其结构简单、重量和体积小，便于驱动桥总成及整车布置；同时本实用新型还解决了其他同轴式布置的电驱桥不能换挡的问题，采用两挡结构，能同时兼顾整车低速时对电机最大扭矩的需求和最高车速时对电机转速的需求，既降低了电机的开发难度和成本，又合理的利用了电机的高效区间，发挥电机的特性优势，为整车的动力性和经济性带来优势。

主权项

1.一种两挡同轴式电驱动桥，其特征在于：由电驱动桥壳体(1)、电机总成(2)、变速器总成、差速器总成(5)、半轴总成以及车轮总成构成；所述电机总成(2)由电机定子(21)和电机转子(22)组成；所述差速器总成(5)由差速器壳体、十字轴、行星轮、左输出轮以及右输出轮组成；所述半轴总成由左半轴(8)和右半轴(7)构成，车轮总成由左车轮(9)和右车轮(6)构成；所述变速器总成由换挡机构(3)和行星齿轮机构(4)构成；其中，换挡机构(3)由高速挡齿轮(31)、设置在电机总成(2)与行星齿轮机构(4)之间的换挡齿套(32)以及操纵机构组成；行星齿轮机构(4)由太阳轮(42)、行星轮、齿圈(41)以及行星架(43)组成；所述电机总成(2)、行星齿轮机构(4)和差速器总成(5)同轴设置，电机定子(21)与电驱动桥壳体(1)固定，电机转子(22)分别与太阳轮(42)以及高速挡齿轮(31)连接；所述换挡齿套(32)能够沿电驱动桥轴线方向上滑动，且能够分别与电驱动桥壳体(1)、齿圈(41)和高速挡齿轮(31)相连接；所述行星架(43)与差速器壳体连接；所述左半轴(8)一侧与左输出轮连接，另一侧与左车轮(9)连接；所述右半轴(7)一侧与右输出轮连接，另一侧与右车轮(6)连接。