[实用新型]一种重载车用电机驱动轮边减速器

摘要

本实用新型涉及一种重载车用电机驱动轮边减速器，特别涉及一种适用于矿山装卸用大型载重汽车的轮边驱动装置。技术方案是：一级内齿圈（16）与一级减速器外壳（11）经花键连接一（12）结合，二级内齿圈（39）与后轮毂（42）经花键连接二（24）结合，一级减速器外壳（11）与后轮毂（42）通过铰制螺栓（13）、螺栓B（14）、弹簧垫圈B（15）固连一体，汽车后轮胎安装在后轮毂（42）上；二级行星架（30）与车身连成一体，装有用于承受整车承重的后轮毂支撑轴承（37）。实用新型的有益效果：结构紧凑、重量轻、成本低、传动比大、承载能力高、安装拆卸方便、安全可靠，可载重范围达200‑350吨，提高30～50%。轮边减速器使用寿命可达20000小时，提高幅度1～3倍。

主权项

1.一种重载车用电机驱动轮边减速器，其特征在于：包含驱动电机（33）、联轴器（34）、扭力轴（38）、一级行星减速机构、二级行星减速机构和后轮毂（42），驱动电机（33）通过联轴器（34）与扭力轴（38）连接，扭力轴（38）与一级太阳齿轮（5）连接，一级太阳齿轮（5）、一级行星齿轮（2）、一级行星架（10）和一级内齿圈（16）组成一级行星减速机构；二级太阳齿轮（40）通过齿式联轴器与一级行星架（10）连接，二级太阳齿轮（40）、二级行星齿轮（25）、二级行星架（30）和二级内齿圈（39）组成二级行星减速机构；一级内齿圈（16）与一级减速器外壳（11）经花键连接一（12）结合，二级内齿圈（39）与后轮毂（42）经花键连接二（24）结合，一级减速器外壳（11）与后轮毂（42）通过铰制螺栓（13）、螺栓B（14）、弹簧垫圈B（15）固连一体，汽车后轮胎安装在后轮毂（42）上；二级行星架（30）与车身连成一体，装有用于承受整车承重的后轮毂支撑轴承（37），所述花键连接一（12）的结构为：一级内齿圈（16）上设有外花键，与一级减速器外壳（11）上的内花键相连接；花键连接二（24）的结构为：二级内齿圈（39）上设有外花键，与后轮毂（42）上的内花键相连接。