[实用新型]可变功率电动汽车有效
| 申请号： | 201821250766.5 | 申请日： | 2018-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN208615706U | 公开（公告）日： | 2019-03-19 |
| 发明（设计）人： | 赵幼仪 | 申请（专利权）人： | 北京微马科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K7/00 | 分类号： | B60K7/00;H02K11/00;H02K3/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100842 北京市海淀区中*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种可变功率电动汽车，该车的驱动电机是变功率电动机，变功率电动机具有两种不同的结构，一种是外转子变功率电动机，另一种是内转子变功率电动机，外转子变功率电动机安装在汽车的前轮轮毂或后轮轮毂上，内转子变功率电动机安装在差速器上；变功率电动机通过电动变路器改变电动机的功率，变路电机开关钮通过连线安装在汽车的驾驶操纵台上；由于变功率电动机的体积小、重量的，使小型电动轿车能够安装小功率轮毂电机又能获得大功率高速度，突破电动轿车难以整合轮毂电机的技术瓶颈，积极意义十分明显。 | ||
| 搜索关键词： | 变功率电动机 电动汽车 可变功率 轮毂电机 内转子 外转子 小型电动轿车 电动轿车 电机开关 后轮轮毂 积极意义 技术瓶颈 前轮轮毂 驱动电机 电动机 差速器 体积小 小功率 连线 路器 整合 汽车 驾驶 | ||
【主权项】：
1.一种可变功率电动汽车，其特征在于：该可变功率电动汽车的驱动电机是变功率电动机，变功率电动机具有两种不同的结构，一种是外转子变功率电动机(100)，另一种是内转子变功率电动机(100A)，外转子变功率电动机(100)安装在汽车的前轮轮毂(12)或后轮轮毂上，内转子变功率电动机(100A)安装在差速器(13)上；变功率电动机(100)和(100A)通过电动变路器(T)改变电动机的功率，变路电机(10)的开关钮(11)通过连线安装在汽车的驾驶操纵台(14)上。
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