[实用新型]一种平底整体桥式差速装置

摘要

为了解决车辆轮轴离地间隙低的问题，本实用新型提供一种平底整体桥式差速装置，包括与行星齿轮啮合的左半轴齿轮和右半轴齿轮；左半轴齿轮连接有左输出轴、第一输出齿轮，右半轴齿轮连接有右输出轴、第二输出齿轮；还包括左轴套和右轴套；其中左轴套设有第一输入齿轮；右轴套设有第二输入齿轮，且左轴套内套接有左半轴，右轴套内套接有右半轴。使用中通过相互啮合的第一输入齿轮和第一输出齿轮，以及相互啮合的第二输入齿轮和第二输出齿轮，完成发动机驱动力的转换，将现有差速器行星轮的安装空间向上提升，与汽车车轮连接的仅剩下左半轴和右半轴，提升了车辆轮轴的离地间隙，解决了车辆轮轴离地间隙低的问题。

主权项

1.一种平底整体桥式差速装置，包括左壳体（101）和右壳体（102），左壳体（101）和右壳体（102）之间设置有行星齿轮（103），还包括与行星齿轮（103）啮合的左半轴齿轮（201）和右半轴齿轮（301）；其特征在于，左半轴齿轮（201）一体连接有左输出轴（2），其中左输出轴（2）与左壳体（101）滑动连接，左输出轴（2）左端设置有第一输出齿轮（202），右半轴齿轮（301）一体连接有右输出轴（3），其中右输出轴（3）与右壳体（102）滑动连接，右输出轴（3）右端设置有平键，平键上套接有第二输出齿轮（302）；还包括设置在左壳体（101）上的左轴套（4），以及设置在右壳体（102）上的右轴套（5）；其中左轴套（4）设置有与第一输出齿轮（202）啮合的第一输入齿轮（401）；右轴套（5）设置有与第二输出齿轮（302）啮合的第二输入齿轮（501），且左轴套（4）内套接有左半轴（6），右轴套（5）内套接有右半轴（7）；左半轴（6）与右半轴（7）在静止状态时其回转轴线为同一直线。