[实用新型]一种汽车轮毂轴承密封结构

摘要

本实用新型涉及轴承技术领域，公开了一种汽车轮毂轴承密封结构，设于轴承内圈、轴承外圈之间，轴承内圈、轴承外圈之间还设有滚动体，包括与轴承内圈配合的内固定架、与轴承外圈配合的外固定架，内固定架与外固定架之间设有柔性密封体，内固定架、外固定架上之间倾斜设置有第一密封唇、第三密封唇和两第二密封唇，第一密封唇、第二密封唇的长度为10mm至30mm。相比于传统结构，本实用新型通过倾斜设置的长度较长的第一密封唇、第三密封唇、两第二密封唇对轴承进行密封，提高了轴承的密封性能，使得密封唇的接触压力减小，降低了密封唇的摩擦力，使得密封唇发热磨损均减小，密封效果更佳，运转噪音更低。

主权项

1.一种汽车轮毂轴承密封结构，设于轴承内圈(10)、轴承外圈(20)之间，所述轴承内圈(10)、轴承外圈(20)之间还设有滚动体(60)，其特征在于，包括与所述轴承内圈(10)配合的内固定架(30)、与所述轴承外圈(20)配合的外固定架(40)，所述内固定架(30)与所述外固定架(40)之间设有柔性密封体(50)，所述内固定架(30)包括与所述轴承内圈(10)的外侧壁配合的第一支撑部(31)，所述第一支撑部(31)延伸至所述轴承内圈(10)的端面上，所述第一支撑部(31)在所述轴承内圈(10)的端面上连接有与所述轴承内圈(10)的端面平行的第一连接部(32)，所述第一连接部(32)的末端连接有沿着所述轴承内圈(10)轴向延伸的第二支撑部(33)，所述外固定架(40)包括与所述轴承外圈(20)的内侧壁抵接连接的第三支撑部(41)，所述第三支撑部(41)上连接有与所述第三支撑部(41)垂直的第二连接部(42)，所述第二连接部(42)与所述第一支撑部(31)之间设有间隙(34)；所述柔性密封体(50)沿着所述外固定架(40)设置，所述柔性密封体(50)在所述间隙(34)处倾斜设置有与所述第一支撑部(31)抵接的第一密封唇(51)，所述柔性密封体(50)在所述第二连接部(42)与所述第一连接部(32)之间倾斜设置有两第二密封唇(52)，所述柔性密封体(50)在所述第三支撑部(41)与所述第二支撑部(33)之间倾斜设有第三密封唇(53),所述第一密封唇(51)、第二密封唇(52)的长度为10mm至30mm。