[实用新型]一种采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机

摘要

本实用新型公开了一种采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机，包括电机本体，电机本体的外壳外表面安装接线盒，所述接线盒包括设置在盒体内的护管、连接件、铜环、螺钉、螺纹套筒、绝缘块、导杆A、线孔、弹簧A、定位安装板、滑动套A、弹簧B、基板、螺母、滑动套B、导杆B和接头，所述定位安装板的数量为三个且等距离平行焊接在电机本体的外壳外表面，两侧的两块定位安装板之间连接多根平行设置的导杆B，导杆B中部设置在中间定位安装板上开设的通孔内，同时外部接入线的拉扯也可以被缓解，降低线材连接处的损坏概率，提高采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机的工作稳定性。

主权项

1.一种采用直接转矩滑模控制的车用内置永磁同步电机，包括电机本体(1)，电机本体(1)的外壳外表面安装接线盒(2)，其特征在于，所述接线盒(2)包括设置在盒体(20)内的护管(3)、连接件(4)、铜环(5)、螺钉(6)、螺纹套筒(7)、绝缘块(8)、导杆A(9)、线孔(10)、弹簧A(11)、定位安装板(12)、滑动套A(13)、弹簧B(14)、基板(15)、螺母(16)、滑动套B(17)、导杆B(18)和接头(19)，所述定位安装板(12)的数量为三个且等距离平行焊接在电机本体(1)的外壳外表面，两侧的两块定位安装板(12)之间连接多根平行设置的导杆B(18)，导杆B(18)中部设置在中间定位安装板(12)上开设的通孔内，位于中间的定位安装板(12)与一侧的定位安装板(12)之间的导杆B(18)上滑动连接滑动套B(17)，位于中间的定位安装板(12)与另一侧的定位安装板(12)之间的导杆B(18)上滑动连接滑动套A(13)；所述滑动套B(17)和滑动套A(13)均与中间的定位安装板(12)之间设置有弹簧B(14)，弹簧B(14)套在对应的导杆B(18)上；所述滑动套B(17)靠近电机本体(1)的外壳上开设的进出线孔设置，且滑动套B(17)的上端面铰接基板(15)的一边，而基板(15)与滑动套A(13)对应的位置开设有滑动槽，导杆A(9)竖直连接在滑动套A(13)的上端面上，导杆A(9)穿过滑动槽设置，且滑动槽为与导杆B(18)平行的条形通槽，同时导杆A(9)的顶端焊接有挡块，挡块和基板(15)之间以及基板(15)与滑动套A(13)之间均设置有弹簧A(11)，弹簧A(11)均对应套在导杆A(9)上，所述基板(15)的上方复合有绝缘块(8)，绝缘块(8)的顶部螺纹连接螺纹套筒(7)，螺纹套筒(7)为内外均开设螺纹的结构，螺纹套筒(7)的外螺纹连接螺母(16)，而螺纹套筒(7)的内螺纹螺纹连接螺钉(6)，其中螺母(16)用于将接线头压紧在螺母(16)和绝缘块(8)的表面，而螺钉(6)和螺纹套筒(7)也用于压紧接线头。