[实用新型]一种用于实现地铁列车主风管连通的装置有效
| 申请号： | 201821402926.3 | 申请日： | 2018-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN208715189U | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 梁桂琦;全明;陈健;贾朋磊;王梁;梁春风 | 申请（专利权）人： | 广州地铁集团有限公司 |
| 主分类号： | B61C17/00 | 分类号： | B61C17/00;B61G7/00 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 罗毅萍 |
| 地址： | 510330 广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于实现地铁列车主风管连通的装置，包括：压块，支架和加力机构；所述支架的两端焊接有两个受力引脚；所述加力机构包括有双头螺柱和螺帽，并通过所述双头螺柱可拆卸的穿过所述支架；所述压块位于所述支架的受力引脚一侧，所述压块一侧设置有限位槽，所述限位槽对应于所述双头螺柱的螺帽，另一侧设置有两个压力圆圈。能够通过手柄加力顶开车辆上的主风阀门贯通气路实现电气钩的连挂，其中，手柄能够提供足够的力矩克服主风管连接器的压簧力实现主风管的连通，进而对全自动车钩电气钩连挂功能进行检测，提高故障列车的应急处理效率，节约列车间连挂的时间。 | ||
| 搜索关键词： | 主风管 支架 双头螺柱 压块 连通 螺帽 手柄 地铁列车 加力机构 受力 引脚 连接器 本实用新型 故障列车 可拆卸的 两端焊接 应急处理 限位槽 压簧力 加力 车钩 顶开 阀门 钩连 气路 位槽 圆圈 主风 穿过 贯通 列车 检测 节约 | ||
【主权项】：
1.一种用于实现地铁列车主风管连通的装置，其特征在于，包括：压块，支架和加力机构；所述支架的两端焊接有两个受力引脚；所述加力机构包括有双头螺柱和螺帽，并通过所述双头螺柱可拆卸的穿过所述支架；所述压块位于所述支架的受力引脚一侧，所述压块一侧设置有限位槽，所述限位槽对应于所述双头螺柱的螺帽，另一侧设置有两个压力圆圈。
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