[实用新型]车用交流发电机整流桥结构

摘要

一种车用交流发电机整流桥结构，满足发电机输出同时降低二极管满负载时的热量，延长二极管的使用寿命，且点焊工艺方便，降低整流桥维修成本。包括负极后壳，其特殊之处是：还包括设置于负极后壳上的左、右侧散热片，设置于所述左、右侧散热片和负极后壳上下对应位置的二极管压入孔，压入所述二极管管压入孔内的正、负极二极管，与正、负极二极管引脚连接且位于左侧散热片上面的左侧电路板、位于右侧散热片上面的右侧电路板，所述左侧电路板、左侧散热片和负极后壳固定在一起形成左侧整流桥总成，所述右侧电路板、右侧散热片和负极后壳固定在一起形成右侧整流桥总成，所述左、右侧散热片搭接后用连接螺栓固定，所述正、负极二极管共6对或8对。

主权项

1.一种车用交流发电机整流桥结构，包括负极后壳，其特征是：还包括设置于负极后壳上的左侧散热片和右侧散热片，设置于所述左侧散热片、右侧散热片和负极后壳上下对应位置的二极管压入孔，压入所述二极管压入孔内的正、负极二极管，与正、负极二极管引脚连接且位于左侧散热片上面的左侧电路板、位于右侧散热片上面的右侧电路板，所述左侧电路板、左侧散热片和负极后壳固定在一起形成左侧整流桥总成，所述右侧电路板、右侧散热片和负极后壳固定在一起形成右侧整流桥总成，所述左、右侧散热片搭接后用连接螺栓固定，所述正、负极二极管共6对或8对且分为二组并分别设置于左、右侧整流桥总成上。