[实用新型]电动汽车电机电磁兼容测功测试系统

摘要

本实用新型公开了电动汽车电机电磁兼容测功测试系统，可以解决传统的测试系统转速低，在高转速下的传递扭矩较小，能够允许的偏转角很小，同时不能够很好的将暗室外的测功机系统和暗室进行屏蔽，不能很好的起到屏蔽作用，基本采用风冷测功机，噪音大，不符合试验室环境要求，传动试验台由于转速较低，没有对传动系统进行振动监测，无法知道被测电机的安装对中状态，容易损坏被测电机和试验系统的轴，而且传统试验台没有涉及判断被测电机安装对中的功能，无法判断出振动是否超标，也就无法判断出电机是哪个方向安装不对中从而无法及时进行停机调整的问题。包括钢筋混凝土、测功机以及检测系统、检测系统。

主权项

1.电动汽车电机电磁兼容测功测试系统，包括钢筋混凝土(2)、测功机(5)以及检测系统(30)，其特征在于，所述钢筋混凝土(2)上设置有测功机第一层安装底座(3)，所述测功机第一层安装底座(3)一侧安装有测功机第二层安装底座(4)，所述测功机第二层安装底座(4)上安装有测功机(5)，所述测功机第二层安装底座(4)侧壁上安装有扭矩传感器安装底座(6)，所述扭矩传感器安装底座(6)上安装有扭矩传感器(7)，所述测功机(5)连接所述扭矩传感器(7)，所述扭矩传感器(7)一侧下方安装长轴支承第二层底座(11)，所述长轴支承第二层底座(11)下方安装有长轴支承第一层底座(12)，所述长轴支承第一层底座(12)一侧安装有暗室内整体底座(16)，所述暗室内整体底座(16)上安装中间轴承支承(18)，所述中间轴承支承(18)一端连接被试件安装工装(19)，所述被试件安装工装(19)侧壁上安装有暗室内电机及轴安装底座(20)，所述暗室内电机及轴安装底座(20)侧壁上连接有被试件过渡安装法兰(21)，所述被试件安装工装(19)底部设置有被试件安装底座(22)，所述被试件安装底座(22)与所述暗室内整体底座(16)之间连接通过若干个连接螺栓(23)固定连接；所述检测系统(30)包括变频器整流单元一(31)、车载控制器(37)，所述连接有变频器整流单元一(31)，所述变频器整流单元一(31)连接变频器整流单元二(32)，所述变频器整流单元二(32)连接所述测功机(5)以及DC‑DC(38)、测试台本体数据采集系统(40)，所述测功机(5)连接所述扭矩传感器(7)，所述扭矩传感器(7)连接中间长轴(35)，所述中间长轴(35)通过位于其两端的第一绝缘弹性联轴器(8)分别连接所述扭矩传感器(7)、所述中间轴承支承(18)，所述中间轴承支承(18)连接第二绝缘弹性联轴器(17)，所述DC‑DC(38)连接所述车载控制器(37)，所述车载控制器(37)连接被测电机(39)，所述检测系统(30)还包括测试台本体数据采集系统(40)、嵌入式实时控制器(41)以及计算机(42)，所述测试台本体数据采集系统(40)连接所述嵌入式实时控制器(41)，所述嵌入式实时控制器(41)连接所述计算机(42)。