[实用新型]动力电池包及其电动汽车有效
| 申请号： | 201821513597.X | 申请日： | 2018-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN208970567U | 公开（公告）日： | 2019-06-11 |
| 发明（设计）人： | 许洪亮 | 申请（专利权）人： | 宝沃汽车（中国）有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/02 | 分类号： | H01M2/02;H01M2/06;H01M2/20 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张润 |
| 地址： | 100102 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种动力电池包及其电动汽车。该动力电池包包括：至少两个电池子包，至少两个电池子包中的第一电池子包的正端与电池包的正极连接，至少两个电池子包中的第二电池子包的负端与电池包的负极连接；可控开关，可控开关分别与每个电池子包的正端和负端连接，可将至少两个电池子包在串联和并联之间切换。本实用新型提出的动力电池包及其电动汽车，当多个电池子包并联时，降低了电池系统的充电电压，解决了高电压电池系统在输出电压较低的直流充电桩上充电的问题，增强了整车的适应性。 | ||
| 搜索关键词： | 池子 动力电池包 电动汽车 本实用新型 可控开关 电池包 并联 负端 正端 高电压电池 直流充电桩 充电电压 电池系统 负极连接 输出电压 正极连接 整车 充电 串联 | ||
【主权项】：
1.一种动力电池包，其特征在于，包括：至少两个电池子包，所述至少两个电池子包中的第一电池子包的正端与所述电池包的正极连接，所述至少两个电池子包中的第二电池子包的负端与所述电池包的负极连接；可控开关，所述可控开关分别与每个所述电池子包的正端和负端连接，可将所述至少两个电池子包在串联和并联之间切换。
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