[实用新型]一种悬挂式电动车悬置系统有效
| 申请号： | 201821536184.3 | 申请日： | 2018-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN209096450U | 公开（公告）日： | 2019-07-12 |
| 发明（设计）人： | 于海鹏;崔克天;张智伟;陈久美 | 申请（专利权）人： | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;F16F1/373 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 241009 安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种悬挂式电动车悬置系统，包括安装横梁、减振机构、承重机构和抗扭机构，减振机构集成安装在承重机构的一端，承重机构的另一端连接在动力系统上，减振机构连接在安装横梁上，抗扭机构的一端连接在动力系统上，抗扭机构的另一端连接在副车架上。在动力系统的两侧设置承重元件骨架Ⅰ和骨架Ⅱ，并在骨架Ⅰ上设置减振元件Ⅰ，在骨架Ⅱ上设置减振元件Ⅱ，并通过减振元件Ⅰ和减振元件Ⅱ连接在安装横梁上，使安装横梁受力更合理、结构更稳定，通过调整减振元件Ⅰ和减振元件Ⅱ中橡胶衬套的方向，使整个悬置系统在各个方向上的刚度更合理，提高了悬置系统对动力系统的限位能力；抗扭机构的设计，提高了整个系统抗扭转的能力。 | ||
| 搜索关键词： | 减振元件 安装横梁 动力系统 悬置系统 抗扭 承重机构 减振机构 一端连接 悬挂式电动车 本实用新型 承重元件 集成安装 两侧设置 橡胶衬套 副车架 抗扭转 受力 限位 | ||
【主权项】：
1.一种悬挂式电动车悬置系统，其特征在于：包括安装横梁(1)、减振机构(2)、承重机构(3)和抗扭机构(4)，所述减振机构(2)集成安装在所述承重机构(3)的一端，所述承重机构(3)的另一端连接在动力系统(5)上，所述减振机构(2)连接在所述安装横梁(1)上，所述抗扭机构(4)的一端连接在动力系统(5)上，所述抗扭机构(4)的另一端连接在副车架上。
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