[实用新型]车辆主减速器壳体和具有其的车辆有效
申请号: | 201821551066.X | 申请日: | 2018-09-21 |
公开(公告)号: | CN208804200U | 公开(公告)日: | 2019-04-30 |
发明(设计)人: | 张电;肖军;周渝;徐进金;梁雅楠 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H57/03 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;贾玉 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本实用新型提供一种车辆主减速器壳体和具有其的车辆,主减速器壳体包括:壳体本体,壳体本体内限定有安装腔,壳体本体的两端分别形成有安装面,主减速器设在安装腔内且至少一部分伸出安装腔,主减速器由两个安装面安装固定;安装支架,安装支架设在壳体本体上且与壳体本体相连,安装支架上设有安装部以安装吸振器;第一加强件,第一加强件设在壳体本体上且与安装支架相连以增强主减速壳体的刚度。本实用新型实施例的车辆主减速器壳体,增强了对吸振器的支撑刚性,降低了车辆在极限工况下吸振器所承受的附加载荷,既能够延长吸振器的使用寿命,又能够保证整车具有良好的NVH性能。该车辆主减速器壳体,不增加型芯就能实现脱模,生产效率高。 | ||
搜索关键词: | 壳体本体 壳体 车辆主减速器 安装支架 吸振器 安装腔 本实用新型 主减速器 安装面 加强件 主减速器壳体 安装固定 极限工况 生产效率 使用寿命 支撑刚性 主减速壳 脱模 整车 伸出 体内 保证 | ||
【主权项】:
1.一种车辆主减速器壳体,其特征在于,包括:壳体本体,所述壳体本体内限定有安装腔,所述壳体本体的两端分别形成有安装面,主减速器设在所述安装腔内且至少一部分伸出所述安装腔,所述主减速器由两个所述安装面安装固定;安装支架,所述安装支架设在所述壳体本体上且与所述壳体本体相连,所述安装支架上设有安装部以安装吸振器;第一加强件,所述第一加强件设在所述壳体本体上且与所述安装支架相连以增强所述主减速壳体的刚度。
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