[实用新型]一种航空蓄电池起动车中的限压装置有效
| 申请号： | 201821566224.9 | 申请日： | 2018-09-25 |
| 公开（公告）号： | CN208874287U | 公开（公告）日： | 2019-05-17 |
| 发明（设计）人： | 沈伟;丰瀚麟;臧春霞 | 申请（专利权）人： | 南京麦格安倍电气科技有限公司 |
| 主分类号： | H02J1/10 | 分类号： | H02J1/10 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 施昊 |
| 地址： | 210000 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种航空蓄电池起动车中的限压装置，航空蓄电池起动车包括第一蓄电池组、第二蓄电池组、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器，限压装置并接在第三接触器开关两端，将机控信号S/P引入限压装置，输出控制信号SW2经过限压装置中一组受控干接点SW1/SW2后，输出SW1信号作为第三接触器和第四接触器的控制信号，限压装置包括功率电路和控制电路，当控制电路检测到负载端电压高于某设定值时，调整功率电路导通电压，使输出电压满足标准要求；当控制电路检测到电池电压低于某设定值时，限压装置通过干接点SW1/SW2控制第三接触器和第四接触器吸合，此时限压装置被第三接触器旁路。 | ||
| 搜索关键词： | 接触器 限压装置 航空蓄电池 动车 控制电路检测 蓄电池组 本实用新型 负载端电压 接触器开关 标准要求 电池电压 电路导通 调整功率 功率电路 控制电路 控制信号 输出电压 输出控制 并接 机控 旁路 受控 吸合 输出 引入 | ||
【主权项】：
1.一种航空蓄电池起动车中的限压装置，所述航空蓄电池起动车包括第一蓄电池组、第二蓄电池组、第一接触器、第二接触器、第三接触器和第四接触器，第一蓄电池组的负极与第二蓄电池组的负极之间经第二接触器的开关相连，第一蓄电池组的正极经第三接触器的开关与起动车的低压输出端相连，第二蓄电池组的正极经第四接触器的开关与起动车的高压输出端相连，第一蓄电池组的负极与航空蓄电池起动车的负输出端相连，第一接触器的开关为单刀双掷开关，该单刀双掷开关的动端与第一蓄电池组的正极相连，该单刀双掷开关的常闭端与第二蓄电池组的正极相连，该单刀双掷开关的常开端与第二蓄电池组的负极相连，第二接触器的开关为常闭开关，第一接触器与第二接触器同时受机控信号S/P控制，当机控信号S/P为高电平时，第一接触器和第二接触器动作，第三接触器和第四接触器的开关为常开开关，第三接触器与第四接触器同时受起动车的输出控制信号SW2控制，当输出控制信号SW2接地时，第三接触器和第四接触器动作；其特征在于：所述限压装置并接在第三接触器的开关两端，将机控信号S/P引入限压装置，输出控制信号SW2经过限压装置中一组受控干接点SW1/SW2后，输出SW1信号作为第三接触器和第四接触器的控制信号，同时增加一个BYPASS信号作为主动启停限压装置的信号，所述限压装置包括功率电路和控制电路，当控制电路检测到负载端电压高于设定值H1时，调整功率电路的导通电压，使得输出电压满足标准要求；当控制电路检测到电池电压低于设定值H2时，限压装置通过干接点SW1/SW2控制第三接触器和第四接触器吸合，此时限压装置被第三接触器旁路，负载由蓄电池组直接供电。
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