[实用新型]铁路轨道裂缝检测仪有效
| 申请号： | 201821711472.8 | 申请日： | 2018-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN209037567U | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 徐浩;陈本旺 | 申请（专利权）人： | 石家庄铁道大学 |
| 主分类号： | B61D15/12 | 分类号： | B61D15/12;B61K9/10 |
| 代理公司： | 北京卓特专利代理事务所(普通合伙) 11572 | 代理人： | 段宇 |
| 地址： | 050000 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了铁路轨道裂缝检测仪，包括前车架、后车架、驱动轮组、车轮组和检测单元；首先，整个检测仪车体采用分体结构，既解决了采用双轮需要人为手扶的缺点，又能确保检测过程中，检测单元始终与铁轨保持指定相对位置，以确保整个检测过程中检测环境的同一性；其次，该检测仪安装驱动轮组，无需人力即可沿铁轨运动，一方面节约了裂纹检测过程中的劳动力，另一方面提高了铁轨的检测效率；最后，整个检测仪既能单独使用后车架和检测单元，又能配合前车架实现铁轨的自动检测，可适应复杂多变的铁路工作环境。 | ||
| 搜索关键词： | 检测 铁轨 检测仪 裂缝检测 驱动轮组 铁路轨道 后车架 前车架 本实用新型 单独使用 分体结构 裂纹检测 自动检测 车轮组 同一性 车体 手扶 双轮 节约 铁路 配合 | ||
【主权项】：
1.铁路轨道裂缝检测仪，其特征在于：包括前车架(1)、后车架(2)、驱动轮组(3)、车轮组(4)和检测单元(5)；所述前车架(1)包括前部矩形框架(101)和后部三角形框架(102)，且所述矩形框架(101)和三角形框架(102)通过焊接方式连接；所述后车架(2)由两个平行槽钢(201)和设置在二者之间的连接板(202)组成，所述后车架(2)前端设置有第一铰接板(203)，所述三角形框架(102)远离所述矩形框架(101)一端设置有第二铰接板(103)；所述第一铰接板(203)与第二铰接板(103)铰接以连接所述前车架(1)和后车架(2)；所述后车架(2)顶部通过焊接方式设置有把手(6)；所述矩形框架(101)底部设置有所述驱动轮组(3)，所述后车架(2)底部设置有所述车轮组(4)，所述后车架(2)两端设置有两个所述检测单元(5)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于石家庄铁道大学，未经石家庄铁道大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201821711472.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：地铁疏散平台安装用轨道车
- 下一篇：一种防转向架积雪结冰的车体
