[实用新型]汽车马达齿轮有效
| 申请号： | 201821832224.9 | 申请日： | 2018-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN209385600U | 公开（公告）日： | 2019-09-13 |
| 发明（设计）人： | 戴焕东 | 申请（专利权）人： | 瑞安市祥晟汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F16H55/17 | 分类号： | F16H55/17 |
| 代理公司： | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人： | 程安 |
| 地址： | 325000 浙江省温*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了汽车马达齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的顶部固定连接有第一传动结构，所述齿轮主体的内部固定连接有第二传动结构，所述齿轮主体表面的内部固定连接有散热消音结构。本实用新型通过齿轮主体、第一传动结构、第二传动结构和散热消音结构的设置，使汽车马达齿轮具有内外侧均可传动、且散热消音的优点，提升了齿轮的实用性和传动效率，延长了齿轮的使用寿命，降低了齿轮在传动时产生的噪音，同时解决了现有的齿轮传动单一、且不具有散热消音功能的问题，通过第一传动齿的使用，使齿轮主体的外侧可以进行传动连接，通过第二传动齿的使用，使齿轮主体的内侧可以进行传动连接。 | ||
| 搜索关键词： | 齿轮主体 齿轮 传动结构 散热 汽车马达 本实用新型 传动连接 内部固定 消音结构 传动齿 传动 消音 齿轮传动 传动效率 使用寿命 噪音 | ||
【主权项】：
1.汽车马达齿轮，包括齿轮主体（1），其特征在于：所述齿轮主体（1）的顶部固定连接有第一传动结构（2），所述齿轮主体（1）的内部固定连接有第二传动结构（3），所述齿轮主体（1）表面的内部固定连接有散热消音结构（4）。
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