[实用新型]高铁、动车专用吊座

摘要

本实用新型公开了一种高铁、动车专用吊座，涉及高铁、动车用具技术领域。该高铁、动车专用吊座，包括销体、插销、第一挡板、保护套、第二挡板、把手、限位杆、第一承力盘、承力座、限位环、连接杆、第二承力盘、减震弹簧，插销设置在销体顶部的右侧，销体左侧的一端固定连接在第一挡板右侧的正中，保护套的数量为两个，两个保护套左侧的一端分别对称固定连接在第一挡板右侧的顶部和底部。该高铁、动车专用吊座，通过焊接小链的开坡口焊接方式，使整体结构完善，在保证连接强度的同时满足应力强度要求，使销体被插销稳定固定在底座上的同时，不易受力弯折，提高了该高铁、动车专用吊座的使用寿命。

主权项

1.一种高铁、动车专用吊座，包括销体(1)、插销(2)、第一挡板(3)、保护套(4)、第二挡板(5)、把手(6)、限位杆(7)、第一承力盘(8)、承力座(9)、限位环(10)、连接杆(11)、第二承力盘(12)、减震弹簧(13)，其特征在于：所述插销(2)设置在销体(1)顶部的右侧，所述销体(1)左侧的一端固定连接在第一挡板(3)右侧的正中，所述保护套(4)的数量为两个，两个所述保护套(4)左侧的一端分别对称固定连接在第一挡板(3)右侧的顶部和底部，所述第二挡板(5)设置在第一挡板(3)的左侧，所述把手(6)右侧的一端固定连接在第二挡板(5)左侧的正中，所述限位杆(7)的数量为两个，两个所述限位杆(7)左侧的一端分别对称固定连接在第二挡板(5)右侧的顶部和底部；所述第一承力盘(8)的数量为两个，两个所述限位杆(7)右侧的一端分别固定连接在两个第一承力盘(8)左侧的正中，所述承力座(9)的数量为两个，所述限位环(10)的数量为两个，两个所述限位环(10)分别设置在两个承力座(9)右侧的正中，所述连接杆(11)的数量为两个，两个所述连接杆(11)分别设置在两个限位环(10)的右侧，所述第二承力盘(12)的数量为两个，两个所述连接杆(11)左侧的一端分别固定连接在两个第二承力盘(12)右侧的正中，所述减震弹簧(13)的数量为两个，两个所述减震弹簧(13)分别设置在两个承力座(9)内腔的内部。