[实用新型]一种用于AMT变速箱的蓄能器有效
| 申请号： | 201821895824.X | 申请日： | 2018-11-16 |
| 公开（公告）号： | CN209164207U | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 董海健;张志平;金胜利 | 申请（专利权）人： | 杭州欧克液压科技有限公司 |
| 主分类号： | F15B1/04 | 分类号： | F15B1/04 |
| 代理公司： | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人： | 付登云 |
| 地址： | 310000 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于AMT变速箱的蓄能器，该蓄能器包括固定连接的上壳体和下壳体，在上壳体和下壳体内侧的连接处设置有分隔套件，分隔套件将上壳体和下壳体内部分隔成独立的两个腔体，在上壳体顶端设置有与内部连通的进气口，进气口处固定连接有密封件，在下壳体底部设置有与内部连通的进液口，进液口外侧设置有与进液口连通的液端接口，上述的上壳体和下壳体均采用冷成型热轧酸洗汽车结构钢，冷成型热轧酸洗汽车结构钢具有较高的抗拉强度，使蓄能器可以减小壁厚而不影响承压能力，使蓄能器尺寸减小并且减重，制造成本也会降低，蓄能器尺寸减小，更便于安装，AMT变速箱内部为蓄能器预留的空间也可以减小。 | ||
| 搜索关键词： | 蓄能器 上壳体 进液口 下壳体 进气口 尺寸减小 内部连通 分隔套 结构钢 冷成型 减小 酸洗 热轧 本实用新型 上壳体顶端 便于安装 外侧设置 制造成本 密封件 体内部 预留的 壁厚 承压 分隔 减重 壳体 腔体 下壳 液端 连通 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种用于AMT变速箱的蓄能器，其特征在于，包括上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)与所述下壳体(2)固定连接，内部形成空腔，所述上壳体(1)与所述下壳体(2)内壁连接处设置有分隔套件，所述分隔套件将所述空腔分隔成上下分布的两个容积可变的独立腔体，位于所述上壳体(1)的腔体为气压腔体，位于所述下壳体(2)的腔体为液压腔体，所述上壳体(1)顶部设置有与所述气压腔体连通的进气口，所述进气口处设置有密封件，所述下壳体(2)底部设置有与所述液压腔体连通的进液口，所述进液口靠近所述下壳体(2)外侧的位置设置有与所述进液口连通的液端接头(3)，所述上壳体(1)与所述下壳体(2)均采用冷成型热轧酸洗汽车结构钢。
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