[实用新型]一种用于轻型电动飞行器的增程式能量转换机构有效
| 申请号： | 201821983566.0 | 申请日： | 2018-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN209241334U | 公开（公告）日： | 2019-08-13 |
| 发明（设计）人： | 安靖宇;宋世欣;彭思仑;孙发荣;王达;肖峰;宋传学 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B64D27/24 | 分类号： | B64D27/24 |
| 代理公司： | 长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212 | 代理人： | 鞠传龙 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于轻型电动飞行器的增程式能量转换机构，目的是解决现阶段轻型电动飞行器续航能力短、电池重量大以及大容量电池组难于控制等问题。本实用新型包括架体、壳体、二冲程发动机、小带轮、大带轮、同步带和永磁同步电机，所述的壳体和二冲程发动机设在架体上，小带轮两端通过轴承连接在壳体上，二冲程发动机的输出轴与小带轮同轴固连；大带轮的一端与永磁同步电机的转子同轴固连，另一端通过轴承连接在壳体上；小带轮和大带轮通过同步带相连；永磁同步电机固定在壳体内，定子端连接有输电线。本实用新型对飞行器进行供电，代替原有的电池组，降低了大容量电池组中因电池间差异而难于控制的难度，减轻了飞行器整体质量。 | ||
| 搜索关键词： | 小带轮 壳体 二冲程发动机 永磁同步电机 本实用新型 电动飞行器 大带轮 大容量电池组 能量转换机构 轴承连接 同步带 增程式 飞行器 固连 架体 同轴 电池组 电池 输电线 转子 续航能力 输出轴 原有的 体内 供电 | ||
【主权项】：
1.一种用于轻型电动飞行器的增程式能量转换机构，其特征在于：包括架体、壳体、二冲程发动机、小带轮、大带轮、同步带和永磁同步电机，所述的壳体和二冲程发动机设在架体上，小带轮、大带轮、同步带和永磁同步电机设在壳体内；小带轮两端通过轴承连接在壳体上，二冲程发动机的输出轴与小带轮同轴固连；大带轮与小带轮平行设置，大带轮的一端与永磁同步电机的转子同轴固连，另一端通过轴承连接在壳体上；小带轮和大带轮通过同步带相连；永磁同步电机固定在壳体内，定子端连接有输电线，输电线穿过壳体与飞行器蓄电池相连。
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