[实用新型]一种可调节路障

摘要

本实用新型涉及道路交通附属装置的技术领域，特别是涉及一种可调节路障，其能够根据道路情况和交通管制要求等进行调整，提高使用时的灵活性；包括两组横杆、四组支撑杆和两组固定杆，四组支撑杆的底端分别与两组横杆的前端和后端连接，位于左侧的两组支撑杆的顶部相互连接，位于右侧的两组支撑杆的顶部相互连接，两组固定杆的顶端分别与位于左侧的两组支撑杆的连接处和位于右侧的两组支撑杆的连接处相连，两组固定杆的顶端分别与两组横杆顶部的中部连接；还包括多组拦截架、两组升降螺纹杆和两组升降螺纹管，多组拦截架中每组拦截架均包括两组拦截杆，两组拦截杆的中部相互转动连接，多组拦截架由左至右依次首尾连接。

主权项

1.一种可调节路障，包括两组横杆（1）、四组支撑杆（2）和两组固定杆（3），四组支撑杆（2）的底端分别与两组横杆（1）的前端和后端连接，位于左侧的两组支撑杆（2）的顶部相互连接，位于右侧的两组支撑杆（2）的顶部相互连接，两组固定杆（3）的顶端分别与位于左侧的两组支撑杆（2）的连接处和位于右侧的两组支撑杆（2）的连接处相连，两组固定杆（3）的顶端分别与两组横杆（1）顶部的中部连接，其特征在于，包括多组拦截架、两组升降螺纹杆（4）和两组升降螺纹管（5），多组拦截架中每组拦截架均包括两组拦截杆（6），两组拦截杆（6）的中部相互转动连接，多组拦截架由左至右依次首尾连接，位于左侧的拦截架的右侧顶端和右侧底端分别与相邻的位于右侧的拦截架的左侧顶端和左侧底端转动连接，多组拦截杆（6）架中位于最左侧的拦截架中的一组拦截杆（6）的顶端与位于左侧的固定杆（3）的顶部转动连接，所述拦截架中的另一组拦截杆（6）的底端与位于左侧的固定杆（3）的底部转动连接，多组拦截杆（6）架中位于最右侧的拦截架中的一组拦截杆（6）的顶端与位于右侧的固定杆（3）的顶部转动连接，所述拦截架中的另一组拦截杆（6）的底端与位于右侧的固定杆（3）的底部转动连接，两组升降螺纹杆（4）的顶端分别与两组横杆（1）底部的中部连接，两组升降螺纹杆（4）的底端分别由两组升降螺纹管（5）的顶部螺装至两组升降螺纹管（5）内部。