[发明专利]用于混合动力总成的变速器、用于运行混合动力总成的方法及混合动力总成

摘要

本发明涉及一种用于混合动力总成的变速器(100)，该变速器具有变速器输入轴(1)、变速器输出轴(2)、另一变速器输入轴(3)和与另一变速器输入轴(3)传动连接的电机(EM)，变速器还具有主变速器(HG)，主变速器包括至少两个分变速器，其中，第一分变速器具有至少一个第四轴(4)和多个与第四轴联接的齿轮平面，第二分变速器具有至少一个另外的第四轴(4')和多个与另外的第四轴联接的齿轮平面，并且第四轴(4)和另外的第四轴(4')相互同心和/或同轴地布置，并且变速器具有多个配属于主变速器(HG)的切换元件(10‑70)。设置有与或能与主变速器(HG)联接的范围挡组(GP)，范围挡组具有至少一个行星齿轮组(PS)，行星齿轮组具有第一传动环节(1.1)、第二传动环节(1.2)和第三传动环节(1.3)，其中，第一传动环节(1.1)借助切换元件(10‑70)中的至少一个能与变速器输入轴(1)并且/或者能与另一变速器输入轴(3)作用连接，第二传动环节(1.2)与变速器输出轴(2)作用连接并且借助切换元件(10‑70)中的至少一个能与第一分变速器的至少一个齿轮平面并且/或者能与第二分变速器的至少一个齿轮平面作用连接，并且第三传动环节(1.3)借助切换装置(SE1)有选择地能相对于相对壳体固定的构件(G)定固或者能相对于第一传动环节(1.1)或第二传动环节(1.2)联锁。

主权项

1.用于例如机动车的混合动力总成的变速器(100)，所述变速器具有作为第一轴的变速器输入轴(1)、作为第二轴的变速器输出轴(2)、作为第三轴的另一变速器输入轴(3)、和与所述另一变速器输入轴(3)传动连接的电机(EM)，所述变速器具有主变速器(HG)，所述主变速器具有至少两个分变速器，其中，第一分变速器具有至少一个第四轴(4)和至少一个、优选多个与所述第四轴(4)联接的齿轮平面(R1、R5、R6)，第二分变速器具有至少一个另外的第四轴(4')和至少一个、优选多个与所述另外的第四轴(4')联接的齿轮平面(R2、R3、R4)，并且所述第四轴(4)和所述另外的第四轴(4')相互同心和/或同轴地布置，并且所述变速器具有多个配属于所述主变速器(HG)的切换元件(10、20、30、40、50、60、70)，对所述切换元件的有选择的切换导致所述变速器输入轴(1)与所述变速器输出轴(2)之间和/或所述另一变速器输入轴(3)与所述变速器输出轴(2)之间的不同的传动比，其特征在于，设置有与或能与所述主变速器(HG)联接的范围挡组(GP)，所述范围挡组具有至少一个行星齿轮组(PS)，所述行星齿轮组具有第一传动环节(1.1)、第二传动环节(1.2)和第三传动环节(1.3)，其中，借助所述切换元件(10、20、30、40、50、60、70)中的至少一个切换元件，所述第一传动环节(1.1)能与所述变速器输入轴(1)并且/或者能与所述另一变速器输入轴(3)作用连接，并且借助所述切换元件(10、20、30、40、50、60、70)中的至少一个切换元件，所述第二传动环节(1.2)能与所述变速器输入轴(1)并且/或者能与所述另一变速器输入轴(3)作用连接，其中，所述第二传动环节(1.2)附加地与所述变速器输出轴(2)作用连接，并且所述第三传动环节(1.3)能借助切换装置(SE1)有选择地相对于相对壳体固定的构件(G)定固或者相对于所述第一传动环节(1.1)或所述第二传动环节(1.2)联锁。