[发明专利]用于断开牵引电压的装置和方法有效
| 申请号： | 201880014534.6 | 申请日： | 2018-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN110366517B | 公开（公告）日： | 2021-09-10 |
| 发明（设计）人： | J.J.科赫鲁斯 | 申请（专利权）人： | 西门子交通有限公司 |
| 主分类号： | B61L15/00 | 分类号： | B61L15/00;B60M3/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有线路侧的断开设备(40)和位于车辆线路或者线路网(10)的区段上的至少一个车辆(20、21、22)的装置，在被施加断开信号(ST)的情况下，所述断开设备断开在车辆线路或者线路网(10)的区段上施加的牵引电压(U)。根据本发明规定，所述装置的线路侧的控制中心(50)与至少一个车辆(20、21、22)通信连接(KV)，并且在断开牵引电压(U)的情况下，从所述车辆获得牵引电压断开信息(TAI)，并且所述线路侧的控制中心(50)构造为，使得所述控制中心依据一个或多个牵引电压断开信息(TAI)产生表示没有牵引电压的使能信号(F)。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 断开 牵引 电压 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种具有线路侧的断开设备(40)和位于车辆线路或者线路网(10)的区段上的至少一个车辆(20、21、22)的装置，在被施加断开信号(ST)的情况下，所述断开设备断开在车辆线路或者线路网(10)的区段上施加的牵引电压(U)，其特征在于，‑所述装置的线路侧的控制中心(50)与至少一个车辆(20、21、22)通信连接(KV)，并且在断开牵引电压(U)的情况下，从所述车辆获得牵引电压断开信息(TAI)，并且‑所述线路侧的控制中心(50)构造为，使得所述控制中心依据一个或多个牵引电压断开信息(TAI)产生表示没有牵引电压的使能信号(F)。
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