[发明专利]电子气动的控制模块以及牵引车

摘要

本发明涉及一种用于具有牵引车(502)和挂车(504)的车辆(500)的可电子控制的气动制动系统(520)的电子气动的控制模块(1)，该电子气动的控制模块具有：气动的储备器输入端(11)，该储备器输入端能够与压力缩空气储备器(525)相连；挂车控制单元(TCV)，该挂车控制单元具有带一个或多个电子气动的阀(RV、IV、OV)的挂车控制阀单元(65)、挂车制动压力接口(22)和挂车供给压力接口(21)；驻车制动单元(EPH)，该驻车制动单元具有用于针对牵引车的弹簧蓄能器(6)的弹簧蓄能器接口(4)和具有一个或多个电子气动的阀(10、55)的驻车制动阀单元(8)；电子控制单元(ECU)，它用于控制挂车控制阀单元(65)和驻车制动阀单元(8)；其中，挂车控制阀单元(TCV)具有第一继动阀(20)，该第一继动阀具有与储备器输入端(11)相连的继动阀工作输入端(23)、与挂车制动压力接口(22)相连的继动阀输出端(24)、和继动阀放气输出端(26)，经由该继动阀放气输出端能够将继动阀输出端(24)与压力出口(3)相连。本发明的特征在于，第一继动阀(20)具有继动阀控制输入端(25)，该继动阀控制输入端通入唯一的控制室(100)内，其中，继动阀控制输入端(25)能够借助挂车控制阀单元(65)与储备器输入端(11)和/或放气部相连，以便在挂车制动压力接口(22)上调控出制动压力(PB)。

主权项

1.用于具有牵引车(502)和挂车(504)的车辆(500)的能电子控制的气动的制动系统(520)的电子气动的控制模块(1)，所述电子气动的控制模块具有：气动的储备器输入端(11)，所述储备器输入端能够与压缩空气储备器(525)相连，挂车控制单元(TCV)，所述挂车控制单元具有带一个或多个电子气动的阀(RV、IV、OV)的挂车控制阀单元(65)、挂车制动压力接口(22)和挂车供给压力接口(21)，驻车制动单元(EPH)，所述驻车制动单元具有用于牵引车的弹簧蓄能器(6)的弹簧蓄能器接口(4)和具有一个或多个电子气动的阀(10、55)的驻车制动阀单元(8)，电子控制单元(ECU)，所述电子控制单元用于控制所述挂车控制阀单元(65)和所述驻车制动阀单元(8)，其中，所述挂车控制单元(TCV)具有第一继动阀(20)，所述第一继动器具有与储备器输入端(11)相连的继动阀工作输入端(23)、与所述挂车制动压力接口(22)相连的继动阀输出端(24)、和继动阀放气输出端(26)，经由所述继动器放气输出端能够将所述继动阀输出端(24)与压力出口(3)相连，其特征在于，所述第一继动阀(20)具有继动阀控制输入端(25)，所述继动器控制输入端通入共同的控制室(100)内，其中，所述继动阀控制输入端(25)能够借助所述挂车控制阀单元(65)与所述储备器输入端(11)和/或放气部(3)相连，以便将行车制动器控制压力(P₃)调控到所述共同的控制室(100)中，并且其中，在所述电子气动的控制模块(1)出故障的情况下，能够将冗余压力(PR)调控到所述共同的控制室中，以便在所述挂车制动压力接口(22)上调控出制动压力(P_B)。