[发明专利]车辆用控制装置有效
| 申请号： | 201910017529.7 | 申请日： | 2019-01-09 |
| 公开（公告）号： | CN110027541B | 公开（公告）日： | 2022-01-11 |
| 发明（设计）人： | 西田鹰之;后藤田研二;桑本祐纪;武内智哉;原田佑公;中田明;宫坂贤治 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W20/00 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 刘杨 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明是是一种车辆用控制装置，不论由旋转构件的个体差异等引起的旋转特性的波动如何，均能够适当地进行基于该旋转特性的控制。在利用啮合式制动器(36)锁定了曲轴(24)的旋转的状态下，通过第一电动发电机(MG1)的动力运行控制将转矩(Tin)施加于减振装置(旋转构件)(26)并对扭转角(Φ)进行计测，由此检测刚性等旋转特性，并基于检测出的旋转特性来设定与发动机旋转速度(Ne)相关联的各种控制值(例如发动机起动时的曲轴转动结束判定值、怠速旋转控制时的怠速旋转速度等)，因此，不论由减振装置(26)的个体差异等引起的旋转特性的波动、随时间的变化如何，均能够基于实际的旋转特性适当地进行与发动机旋转速度(Ne)相关联的各种控制。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用控制装置(90)，应用于具备发动机(12)、电动机(MG1)及旋转构件(26)的车辆(10)，所述旋转构件(26)设置于该发动机与该电动机之间，且具有与输入转矩(Tin)相关联的旋转特性(K1、B)，所述车辆用控制装置基于所述旋转特性来进行规定的控制，其特征在于，所述车辆具备旋转锁定机构(36)，所述旋转锁定机构阻止所述旋转构件的所述发动机侧的连结部(26a)的至少一个方向上的旋转，所述车辆用控制装置具有：特性检测部(96)，所述特性检测部通过在利用所述旋转锁定机构阻止了所述连结部的旋转的状态下，利用所述电动机对所述旋转构件施加转矩并计测该旋转构件的扭转角(Φ)，由此检测所述旋转特性；以及特性对应控制部(92)，所述特性对应控制部基于由所述特性检测部检测出的所述旋转特性来设定与发动机旋转速度(Ne)相关联的控制值(Ne、Ne1、Ne2、Nei)，并使用该控制值进行规定的控制。
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