[发明专利]一种列车充电机在审
申请号: | 201910031667.0 | 申请日: | 2019-01-14 |
公开(公告)号: | CN110445234A | 公开(公告)日: | 2019-11-12 |
发明(设计)人: | 洪振海;潘贻丰;叶剑锋 | 申请(专利权)人: | 苏州市万松电气有限公司 |
主分类号: | H02J7/10 | 分类号: | H02J7/10;H05K7/20 |
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地址: | 215400 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开了一种列车充电机,包括:列车充电机本体,列车充电机本体整体采用长方体结构,在列车充电机本体外层设置了壳体,在列车充电机本体两端分别设置了进风口和出风口,在壳体内设置了舱室A、舱室B、舱室C、舱室D、舱室E,并在壳体内连接设置了风机室和风道室,舱室A和舱室C为AC‑DC逆变整流模块,舱室B内设置了二极管散热器组件、熔断器组件和风机控制组件,舱室D内设置了输入预充电组件,舱室E内设置了电源及输出控制组件,本发明一种列车充电机,充电机功能强大,性能稳定,抗冲击,使用寿命长。 | ||
搜索关键词: | 舱室 列车 充电机本体 充电机 体内 二极管散热器 输出控制组件 长方体结构 熔断器组件 风机控制 连接设置 使用寿命 整流模块 出风口 风机室 进风口 抗冲击 预充电 壳体 逆变 电源 | ||
【主权项】:
1.一种列车充电机,包括:列车充电机本体,列车充电机本体整体采用长方体结构,在列车充电机本体外层设置了壳体,壳体采用合金钢材料制作,整体采用焊接制作,其特征在于,在列车充电机本体两端分别设置了进风口和出风口,在进风口上设置了进风口滤网,在壳体内设置了舱室A、舱室B、舱室C、舱室D、舱室E,并在壳体内连接设置了风机室和风道室,其中,舱室C和舱室D在风道一侧,舱室A和舱室B在风道的另一侧,舱室A和舱室C结构完全相同,舱室A和舱室C为AC‑DC逆变整流模块,舱室B内设置了二极管散热器组件、熔断器组件和风机控制组件,舱室D内设置了输入预充电组件,舱室E内设置了电源及输出控制组件,充电机设置了控制与通讯接口,并且设置了输电线路,输电线路分别是蓄电池正线、蓄电池负线、 BN1正线、 BN2正线、 BD正线及BN1/BN2/BD负线共2× 6条线路,列车充电机本体本体通过数据线连接了司机室,在司机室上设置了控制面板,控制面板上设置了启动按钮和停机按钮,所述的风机室内设置了散热风机,散热风机两端分别设置了风机室箱体门封板和风机进风口封板,风道室为中空通道结构,在风道室设置了2个3相电抗器。
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