[发明专利]用于机动车辆的车轮悬架系统在审
| 申请号： | 201910057423.X | 申请日： | 2019-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN110065357A | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | T·维特 | 申请（专利权）人： | 保时捷股份公司 |
| 主分类号： | B60G21/073 | 分类号： | B60G21/073 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 韩长永 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于机动车辆(1)的车轮悬架系统(2)，该车轮悬架系统包括带有两个前轮(4，5)的前桥(3)和带有两个后轮(7，8)的后桥(6)，这两个前轮各自配有前部液压缸(11，12)，这两个后轮各自配有后部液压缸(13，14)，其中，液压系统(10)中的这些液压缸(11‑14)以液压的方式交叉相连。为了实现在该车轮悬架系统中的主动侧倾稳定，该液压系统(10)中的液压泵(50)以液压的方式被连接到这些交叉连接的液压缸(11‑14)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮悬架系统 液压缸 后轮 机动车辆 液压系统 前轮 交叉连接 交叉相连 液压泵 侧倾 后桥 前部 前桥 | ||
【主权项】：
1.一种用于机动车辆(1)的车轮悬架系统(2)，该车轮悬架系统包括带有两个前轮(4，5)的前桥(3)和带有两个后轮(7，8)的后桥(6)，所述两个前轮各自配有前部液压缸(11，12)，所述两个后轮各自配有后部液压缸(13，14)，其中，液压系统(10)中的具有减振阀的液压缸(11‑14)以液压的方式交叉相连，其特征在于，该液压系统(10)中的液压泵(50)以液压的方式连接到第一液压子系统(61)与第二液压子系统(62)之间，以便实现主动的侧倾稳定。
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