[发明专利]车辆内部材料及其制造方法有效
| 申请号： | 201910086862.3 | 申请日： | 2019-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN110103795B | 公开（公告）日： | 2021-10-26 |
| 发明（设计）人： | 井上幸治;杉浦诚二;土居円;川尻秀树;清水徳善 | 申请（专利权）人： | 株式会社竹广;丰田自动车株式会社;丰田纺织株式会社 |
| 主分类号： | B60N3/00 | 分类号： | B60N3/00;B60R5/04;B29C65/02;B29L31/58 |
| 代理公司： | 北京汇智英财专利代理事务所(普通合伙) 11301 | 代理人： | 郑玉洁 |
| 地址： | 日本爱知县安*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆内部材料,其通过基本构件与表面构件彼此粘合,不使用粘合剂或粘合膜,以低成本制造,其重量轻并且具备粘合强度和耐磨性；车辆内部材料包括基本构件和表面构件,基本构件包含天然纤维或玻璃纤维和第一热塑性树脂纤维,并且密度为0.2至0.7克/立方厘米,表面构件包含第二热塑性树脂纤维和低熔点树脂纤维,并且单位面积重量为50至500克/平方米；表面构件放置在基本构件的表面上；在基本构件与表面构件之间的界面处设置缠结层,其中第二热塑性树脂纤维进入基本构件的纹理以与第一热塑性树脂纤维缠结；通过剥离180度,剥离宽度为25毫米,基本构件与表面构件之间的粘合强度为5至80牛顿/25毫米。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 内部 材料 及其 制造 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆内部材料, 其特征在于，包括:基本构件, 其包含天然纤维或玻璃纤维和第一热塑性树脂纤维, 以及其密度为0.2至0.7克/立方厘米; 以及表面构件, 其包含第二热塑性树脂纤维和低熔点树脂纤维, 以及其单位面积重量为50至500克/平方米, 其中表面构件放置在基本构件的表面上, 在基本构件与表面构件之间的界面处设置缠结层, 其中第二热塑性树脂纤维进入基本构件的纹理以与天然纤维或玻璃纤维和第一热塑性树脂纤维缠结, 并且通过剥离180度, 剥离宽度为25毫米, 基本构件与表面构件之间的粘合强度为5至80牛顿/25毫米。
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